PAG 株式概要
多角的輸送サービス会社であるペンスキー・オートモーティブ・グループは、世界中で自動車および商用トラックのディーラーを運営している。 詳細
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Penske Automotive Group, Inc. 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | US$165.63 |
| 52週高値 | US$179.72 |
| 52週安値 | US$142.32 |
| ベータ | 1.2 |
| 1ヶ月の変化 | 8.65% |
| 3ヶ月変化 | 10.05% |
| 1年変化 | 8.85% |
| 3年間の変化 | 66.65% |
| 5年間の変化 | 229.28% |
| IPOからの変化 | 849.85% |
最新ニュース
Penske Automotive Group (NYSE:PAG) Takes On Some Risk With Its Use Of Debt
Jan 28
Penske Automotive Group (NYSE:PAG) Is Looking To Continue Growing Its Returns On Capital
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Feb 17Penske Automotive Non-GAAP EPS of $4.21 beats by $0.25, revenue of $7B beats by $530M
Feb 08株主還元
| PAG | US Specialty Retail | US 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 2.9% | -0.4% | -0.9% |
| 1Y | 8.9% | 17.7% | 22.6% |
業界別リターン: PAG過去 1 年間で17.7 % の収益を上げたUS Specialty Retail業界を下回りました。
リターン対市場: PAGは、過去 1 年間で22.6 % のリターンを上げたUS市場を下回りました。
価格変動
| PAG volatility | |
|---|---|
| PAG Average Weekly Movement | 3.1% |
| Specialty Retail Industry Average Movement | 8.0% |
| Market Average Movement | 6.4% |
| 10% most volatile stocks in US Market | 18.7% |
| 10% least volatile stocks in US Market | 3.2% |
安定した株価: PAG 、 US市場と比較して、過去 3 か月間で大きな価格変動はありませんでした。
時間の経過による変動: PAGの 週次ボラティリティ ( 3% ) は過去 1 年間安定しています。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 1990 | 28,950 | Roger Penske | www.penskeautomotive.com |
多角的輸送サービス会社であるペンスキー・オートモーティブ・グループは、世界中で自動車および商用トラックのディーラーを運営している。同社は4つのセグメントを通じて事業を展開している：自動車小売、商用トラック小売、その他、非自動車投資。様々な自動車メーカーやディストリビューターとのフランチャイズ契約に基づいてディーラーを運営している。また、新車・中古車販売、メンテナンス・修理サービス、第三者金融・保険商品の販売・斡旋、第三者延長サービス・メンテナンス契約、自動車補修・アフターマーケット商品、衝突修理サービス、部品卸売も行っている。加えて、大型・中型トラックディーラーを運営し、フレートライナーとウエスタンスターのブランドトラックを提供し、様々な中古トラックも扱っている。さらに、Western Starの大型トラック、MANの大型・中型トラックとバス、Dennis Eagleのごみ収集車と関連部品を輸入・販売している。さらに、ディーゼルエンジン、ガスエンジン、パワーシステムも販売している。ペンスキー・オートモーティブ・グループは1990年に法人化され、ミシガン州ブルームフィールドヒルズに本社を置く。の子会社である。
Penske Automotive Group, Inc. 基礎のまとめ
| PAG 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | US$11.23b |
| 収益（TTM） | US$873.20m |
| 売上高(TTM) | US$30.01b |
12.7x
PER（株価収益率0.4x
P/SレシオPAG は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| PAG 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | US$30.01b |
| 売上原価 | US$25.07b |
| 売上総利益 | US$4.94b |
| その他の費用 | US$4.07b |
| 収益 | US$873.20m |
直近の収益報告
Sep 30, 2024
次回決算日
該当なし
| 一株当たり利益（EPS） | 13.08 |
| グロス・マージン | 16.46% |
| 純利益率 | 2.91% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 115.6% |
PAG の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る配当金
2.9%
現在の配当利回り31%
配当性向企業分析と財務データの現状
| データ | 最終更新日（UTC時間） |
|---|---|
| 企業分析 | 2025/01/31 20:25 |
| 終値 | 2025/01/31 00:00 |
| 収益 | 2024/09/30 |
| 年間収益 | 2023/12/31 |
データソース
企業分析に使用したデータはS&P Global Market Intelligence LLC のものです。本レポートを作成するための分析モデルでは、以下のデータを使用しています。データは正規化されているため、ソースが利用可能になるまでに時間がかかる場合があります。
| パッケージ | データ | タイムフレーム | 米国ソース例 |
|---|---|---|---|
| 会社財務 | 10年 |
| |
| アナリストのコンセンサス予想 | +プラス3年 |
|
|
| 市場価格 | 30年 |
| |
| 所有権 | 10年 |
| |
| マネジメント | 10年 |
| |
| 主な進展 | 10年 |
|
* 米国証券を例とし、非米国証券については同等の規制書式と情報源を使用。
特に断りのない限り、すべての財務データは1年ごとの期間に基づいていますが、四半期ごとに更新されます。これは、TTM（Trailing Twelve Month）またはLTM（Last Twelve Month）データとして知られています。詳細はこちら
分析モデルとスノーフレーク
このレポートの作成に使用した分析モデルの詳細は、Githubページでご覧いただけます。また、レポートの使用方法に関するガイドや、Youtubeでのチュートリアルもご用意しています。
シンプリー・ウォールストリート分析モデルを設計・構築した世界トップクラスのチームについてご紹介します。
業界およびセクターの指標
私たちの業界とセクションの指標は、Simply Wall Stによって6時間ごとに計算されます。
アナリスト筋
Penske Automotive Group, Inc. 11 これらのアナリストのうち、弊社レポートのインプットとして使用した売上高または利益の予想を提出したのは、 。アナリストの投稿は一日中更新されます。29
| アナリスト | 機関 |
|---|---|
| Michael Albanese | Benchmark Company |
| Andrew Fung | Berenberg |
| John Murphy | BofA Global Research |