Via Transportation（VIA）株式概要
ヴィア・トランスポーテーション社は、米国、ドイツ、そして国際的にデジタル公共交通システムのプラットフォームを提供している。 詳細
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Via Transportation, Inc. 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | US$46.76 |
| 52週高値 | US$56.31 |
| 52週安値 | US$43.50 |
| ベータ | 0 |
| 1ヶ月の変化 | -5.55% |
| 3ヶ月変化 | n/a |
| 1年変化 | n/a |
| 3年間の変化 | n/a |
| 5年間の変化 | n/a |
| IPOからの変化 | -5.55% |
最新ニュース
株主還元
| VIA | US Software | US 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 1.7% | -1.5% | -2.8% |
| 1Y | n/a | 24.8% | 13.4% |
業界別リターン: VIAがUS Software業界に対してどのようなパフォーマンスを示したかを判断するにはデータが不十分です。
リターン対市場: VIA US市場に対してどのようなパフォーマンスを示したかを判断するにはデータが不十分です。
価格変動
| VIA volatility | |
|---|---|
| VIA Average Weekly Movement | n/a |
| Software Industry Average Movement | 8.0% |
| Market Average Movement | 6.5% |
| 10% most volatile stocks in US Market | 17.3% |
| 10% least volatile stocks in US Market | 3.0% |
安定した株価: VIAの株価は、 US市場と比較して過去 3 か月間で変動しています。
時間の経過による変動: 過去 1 年間のVIAのボラティリティの変化を判断するには データが不十分です。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 2012 | 973 | Daniel Ramot | www.ridewithvia.com |
ヴィア・トランスポーテーション社は、米国、ドイツ、および国際的にデジタル公共交通システムプラットフォームを提供している。公共モビリティ・プラットフォームであるTransitTechを開発・運営し、パートナーがエンド・ツー・エンドの交通ネットワークを構築し、複数の交通手段を単一の統合ネットワークに統合するための計画やスケジューリングを行うことを可能にしている。マイクロトランジット／オンデマンド公共交通、パラトランジット、学生輸送、救急医療以外の輸送（NEMT）、企業／大学シャトル、医療輸送の分野でソリューションを提供している。同社は、都市、交通局、交通事業者、パラトランジット事業者、学区および教育省、大学、企業、医療提供者および支払者、利用者、ドライバーにサービスを提供している。同社は2012年に法人化され、ニューヨーク州ニューヨークに本社を置いている。
Via Transportation, Inc. 基礎のまとめ
| VIA 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | US$3.71b |
| 収益（TTM） | -US$77.65m |
| 売上高(TTM) | US$380.77m |
VIA は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| VIA 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | US$380.77m |
| 売上原価 | US$230.00m |
| 売上総利益 | US$150.77m |
| その他の費用 | US$228.42m |
| 収益 | -US$77.65m |
直近の収益報告
Jun 30, 2025
次回決算日
Nov 13, 2025
| 一株当たり利益（EPS） | -0.98 |
| グロス・マージン | 39.60% |
| 純利益率 | -20.39% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 32.8% |
VIA の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る企業分析と財務データの現状
| データ | 最終更新日（UTC時間） |
|---|---|
| 企業分析 | 2025/10/12 01:38 |
| 終値 | 2025/10/10 00:00 |
| 収益 | 2025/06/30 |
| 年間収益 | 2024/12/31 |
データソース
企業分析に使用したデータはS&P Global Market Intelligence LLC のものです。本レポートを作成するための分析モデルでは、以下のデータを使用しています。データは正規化されているため、ソースが利用可能になるまでに時間がかかる場合があります。
| パッケージ | データ | タイムフレーム | 米国ソース例 |
|---|---|---|---|
| 会社財務 | 10年 |
| |
| アナリストのコンセンサス予想 | +プラス3年 |
|
|
| 市場価格 | 30年 |
| |
| 所有権 | 10年 |
| |
| マネジメント | 10年 |
| |
| 主な進展 | 10年 |
|
* 米国証券を対象とした例であり、非米国証券については、同等の規制書式および情報源を使用。
特に断りのない限り、すべての財務データは1年ごとの期間に基づいていますが、四半期ごとに更新されます。これは、TTM（Trailing Twelve Month）またはLTM（Last Twelve Month）データとして知られています。詳細はこちら。
分析モデルとスノーフレーク
このレポートの作成に使用した分析モデルの詳細は、Githubページでご覧いただけます。また、レポートの使用方法に関するガイドや、Youtubeでのチュートリアルもご用意しています。
シンプリー・ウォールストリート分析モデルを設計・構築した世界トップクラスのチームについてご紹介します。
業界およびセクターの指標
私たちの業界とセクションの指標は、Simply Wall Stによって6時間ごとに計算されます。
アナリスト筋
Via Transportation, Inc. 11 これらのアナリストのうち、弊社レポートのインプットとして使用した売上高または利益の予想を提出したのは、 。アナリストの投稿は一日中更新されます。11
| アナリスト | 機関 |
|---|---|
| Patrick Walravens | Citizens JMP Securities, LLC |
| Brad Zelnick | Deutsche Bank |
| Adam Hotchkiss | Goldman Sachs |