Hidrovias do Brasil Inkomsten in het verleden
Verleden criteriumcontroles 0/6
De winst van Hidrovias do Brasil is gedaald met een gemiddeld jaarlijks percentage van -14.9%, terwijl de winst van de Shipping -industrie jaarlijks groeide met 25.9%. De inkomsten zijn groeide met een gemiddeld percentage van 11.3% per jaar.
Belangrijke informatie
-14.9%
Groei van de winst
-14.7%
Groei van de winst per aandeel
| Shipping Groei van de industrie | 41.6% |
| Inkomstengroei | 11.3% |
| Rendement op eigen vermogen | -27.9% |
| Nettomarge | -22.2% |
| Laatste winstupdate | 30 Sep 2024 |
Recente prestatie-updates uit het verleden
Recent updates
These Analysts Think Hidrovias do Brasil S.A.'s (BVMF:HBSA3) Sales Are Under Threat
Sep 02
Investors Holding Back On Hidrovias do Brasil S.A. (BVMF:HBSA3)
Aug 08Hidrovias do Brasil (BVMF:HBSA3) Is Doing The Right Things To Multiply Its Share Price
Nov 16Be Wary Of Hidrovias do Brasil (BVMF:HBSA3) And Its Returns On Capital
Apr 14Capital Allocation Trends At Hidrovias do Brasil (BVMF:HBSA3) Aren't Ideal
Dec 06The Returns At Hidrovias do Brasil (BVMF:HBSA3) Aren't Growing
Aug 19Hidrovias do Brasil's (BVMF:HBSA3) Returns On Capital Are Heading Higher
Jan 06Newsflash: Hidrovias do Brasil S.A. (BVMF:HBSA3) Analysts Have Been Trimming Their Revenue Forecasts
Aug 19Hidrovias do Brasil S.A. Just Missed Earnings; Here's What Analysts Are Forecasting Now
Mar 18Here's What Hidrovias do Brasil S.A.'s (BVMF:HBSA3) Shareholder Ownership Structure Looks Like
Dec 26
Opbrengsten en kosten
Hoe Hidrovias do Brasil geld verdient en uitgeeft. Gebaseerd op laatst gerapporteerde winst, op LTM-basis.
Inkomsten en omzetgeschiedenis
| Datum | Inkomsten | Inkomsten | G+A Uitgaven | R&D-uitgaven |
|---|---|---|---|---|
| 30 Sep 24 | 1,653 | -367 | 377 | 0 |
| 30 Jun 24 | 1,651 | -247 | 347 | 0 |
| 31 Mar 24 | 1,847 | -73 | 317 | 0 |
| 31 Dec 23 | 1,924 | 18 | 303 | 0 |
| 30 Sep 23 | 2,008 | 53 | 319 | 0 |
| 30 Jun 23 | 1,974 | 74 | 329 | 0 |
| 31 Mar 23 | 1,789 | -21 | 334 | 0 |
| 31 Dec 22 | 1,768 | -8 | 327 | 0 |
| 30 Sep 22 | 1,504 | -39 | 251 | 0 |
| 30 Jun 22 | 1,318 | -199 | 234 | 0 |
| 31 Mar 22 | 1,373 | -123 | 245 | 0 |
| 31 Dec 21 | 1,115 | -339 | 240 | 0 |
| 30 Sep 21 | 1,291 | -115 | 256 | 0 |
| 30 Jun 21 | 1,489 | -57 | 254 | 0 |
| 31 Mar 21 | 1,448 | -162 | 216 | 0 |
| 31 Dec 20 | 1,462 | -106 | 198 | 0 |
| 30 Sep 20 | 1,326 | -155 | 140 | 0 |
| 30 Jun 20 | 1,133 | -125 | 109 | 0 |
| 31 Mar 20 | 960 | -65 | 103 | 0 |
| 31 Dec 19 | 938 | 59 | 87 | 0 |
| 30 Sep 19 | 1,265 | 109 | 99 | 0 |
| 30 Jun 19 | 1,257 | 99 | 88 | 0 |
| 31 Mar 19 | 1,279 | 241 | 81 | 0 |
| 31 Dec 18 | 1,258 | 162 | 80 | 0 |
| 30 Sep 18 | 947 | 128 | 89 | 0 |
| 30 Jun 18 | 916 | 161 | 81 | 0 |
| 31 Mar 18 | 828 | -37 | 76 | 0 |
| 31 Dec 17 | 791 | 12 | 78 | 0 |
| 30 Sep 17 | 634 | -45 | 69 | 0 |
| 30 Jun 17 | 516 | -106 | 72 | 0 |
| 31 Mar 17 | 429 | -123 | 71 | 0 |
| 31 Dec 16 | 393 | -89 | 64 | 0 |
| 30 Sep 16 | 372 | -93 | 59 | 0 |
| 30 Jun 16 | 321 | -56 | 60 | 0 |
| 31 Mar 16 | 264 | -48 | 54 | 0 |
| 31 Dec 15 | 196 | -60 | 48 | 0 |
| 30 Sep 15 | 151 | -14 | 46 | 0 |
| 31 Mar 15 | 96 | -19 | 37 | 0 |
| 31 Dec 14 | 75 | -16 | 37 | 0 |
| 30 Sep 14 | 64 | -13 | 31 | 0 |
| 31 Mar 14 | 11 | -32 | 3 | 0 |
| 31 Dec 13 | 3 | -29 | 30 | 0 |
Kwaliteitswinsten: HBSA3 is momenteel verliesgevend.
Groeiende winstmarge: HBSA3 is momenteel verliesgevend.
Analyse vrije kasstroom versus winst
Analyse van de winstgroei in het verleden
Winsttrend: HBSA3 is verliesgevend en de verliezen zijn de afgelopen 5 jaar toegenomen met een snelheid van 14.9% per jaar.
Versnelling van de groei: Het is niet mogelijk om de winstgroei van HBSA3 over het afgelopen jaar te vergelijken met het gemiddelde over de afgelopen vijf jaar, omdat het bedrijf momenteel verliesgevend is.
Winst versus industrie: HBSA3 is verlieslatend, waardoor het lastig is om de winstgroei van het afgelopen jaar te vergelijken met die van de Shipping industrie ( -3.5% ).
Rendement op eigen vermogen
Hoge ROE: HBSA3 heeft een negatief Return on Equity ( -27.9% ), omdat het momenteel verliesgevend is.