KELR.F 株式概要
京成電鉄株式会社は日本の地域社会に公共鉄道輸送サービスを提供している。 詳細
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Keisei Electric Railway Co., Ltd. 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | JP¥9.46 |
| 52週高値 | JP¥11.22 |
| 52週安値 | JP¥7.93 |
| ベータ | 0.35 |
| 1ヶ月の変化 | -6.71% |
| 3ヶ月変化 | n/a |
| 1年変化 | n/a |
| 3年間の変化 | 17.76% |
| 5年間の変化 | n/a |
| IPOからの変化 | 473.33% |
最新ニュース
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株主還元
| KELR.F | US Transportation | US 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 0% | 8.3% | 5.3% |
| 1Y | n/a | 6.1% | 11.5% |
業界別リターン: KELR.FがUS Transportation業界に対してどのようなパフォーマンスを示したかを判断するにはデータが不十分です。
リターン対市場: KELR.F US市場に対してどのようなパフォーマンスを示したかを判断するにはデータが不十分です。
価格変動
| KELR.F volatility | |
|---|---|
| KELR.F Average Weekly Movement | n/a |
| Transportation Industry Average Movement | 8.7% |
| Market Average Movement | 8.1% |
| 10% most volatile stocks in US Market | 16.7% |
| 10% least volatile stocks in US Market | 4.2% |
安定した株価: KELR.Fの株価は、 US市場と比較して過去 3 か月間で変動しています。
時間の経過による変動: 過去 1 年間のKELR.Fのボラティリティの変化を判断するには データが不十分です。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 1909 | 12,283 | Toshiya Kobayashi | www.keisei.co.jp |
京成電鉄株式会社は、日本の地域社会に公共鉄道輸送サービスを提供している。同社は成田空港と東京都心、羽田空港間の鉄道輸送サービスを提供している。また、バスの運行やタクシーサービスも提供している。さらに、同社は店舗、百貨店、その他の小売事業も行っている。さらに、マンション、土地、ビルの賃貸・販売、レストラン、映画、ホテル、広告代理店、旅行代理店などの事業展開も行っている。さらに、住宅を含む各種施設の建設・維持管理、鉄道車両のメンテナンス、保険代理店、自動車教習所事業も行っている。全長152.3km、69の駅に606両の客車を運行している。同社は1909年に設立され、市川市に本社を置く。
Keisei Electric Railway Co., Ltd. 基礎のまとめ
| KELR.F 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | US$5.03b |
| 収益（TTM） | US$473.66m |
| 売上高(TTM) | US$2.16b |
10.9x
PER（株価収益率2.4x
P/SレシオKELR.F は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| KELR.F 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | JP¥319.31b |
| 売上原価 | JP¥230.62b |
| 売上総利益 | JP¥88.69b |
| その他の費用 | JP¥18.73b |
| 収益 | JP¥69.96b |
直近の収益報告
Mar 31, 2025
次回決算日
May 22, 2025
| 一株当たり利益（EPS） | 145.08 |
| グロス・マージン | 27.78% |
| 純利益率 | 21.91% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 57.7% |
KELR.F の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る配当金
1.3%
現在の配当利回り11%
配当性向企業分析と財務データの現状
| データ | 最終更新日（UTC時間） |
|---|---|
| 企業分析 | 2025/05/13 09:23 |
| 終値 | 2025/04/25 00:00 |
| 収益 | 2025/03/31 |
| 年間収益 | 2025/03/31 |
データソース
企業分析に使用したデータはS&P Global Market Intelligence LLC のものです。本レポートを作成するための分析モデルでは、以下のデータを使用しています。データは正規化されているため、ソースが利用可能になるまでに時間がかかる場合があります。
| パッケージ | データ | タイムフレーム | 米国ソース例 |
|---|---|---|---|
| 会社財務 | 10年 |
| |
| アナリストのコンセンサス予想 | +プラス3年 |
|
|
| 市場価格 | 30年 |
| |
| 所有権 | 10年 |
| |
| マネジメント | 10年 |
| |
| 主な進展 | 10年 |
|
* 米国証券を対象とした例であり、非米国証券については、同等の規制書式および情報源を使用。
特に断りのない限り、すべての財務データは1年ごとの期間に基づいていますが、四半期ごとに更新されます。これは、TTM（Trailing Twelve Month）またはLTM（Last Twelve Month）データとして知られています。詳細はこちら。
分析モデルとスノーフレーク
このレポートの作成に使用した分析モデルの詳細は、Githubページでご覧いただけます。また、レポートの使用方法に関するガイドや、Youtubeでのチュートリアルもご用意しています。
シンプリー・ウォールストリート分析モデルを設計・構築した世界トップクラスのチームについてご紹介します。
業界およびセクターの指標
私たちの業界とセクションの指標は、Simply Wall Stによって6時間ごとに計算されます。
アナリスト筋
Keisei Electric Railway Co., Ltd. 5 これらのアナリストのうち、弊社レポートのインプットとして使用した売上高または利益の予想を提出したのは、 。アナリストの投稿は一日中更新されます。13
| アナリスト | 機関 |
|---|---|
| Yasuhito Tsuchiya | BofA Global Research |
| Akira Funae | Citigroup Inc |
| null null | Company Forecast |