Guangshen Railway Balans Gezondheid
Financiële gezondheid criteriumcontroles 5/6
Guangshen Railway heeft een totaal eigen vermogen van CN¥27.2B en een totale schuld van CN¥1.6B, wat de schuld-eigenvermogensverhouding op 5.7% brengt. De totale activa en totale passiva bedragen respectievelijk CN¥36.9B en CN¥9.8B. De EBIT Guangshen Railway is CN¥1.8B waardoor de rentedekking 18 is. Het heeft contanten en kortetermijnbeleggingen van CN¥2.3B.
Belangrijke informatie
5.7%
Verhouding schuld/eigen vermogen
CN¥1.55b
Schuld
Rente dekkingsratio | 18x |
Contant | CN¥2.33b |
Aandelen | CN¥27.19b |
Totaal verplichtingen | CN¥9.76b |
Totaal activa | CN¥36.95b |
Recente financiële gezondheidsupdates
Guangshen Railway (HKG:525) Has A Pretty Healthy Balance Sheet
Aug 26Is Guangshen Railway (HKG:525) A Risky Investment?
Apr 29Does Guangshen Railway (HKG:525) Have A Healthy Balance Sheet?
Dec 29Is Guangshen Railway (HKG:525) A Risky Investment?
Jul 31Here's Why Guangshen Railway (HKG:525) Can Afford Some Debt
Apr 28Is Guangshen Railway (HKG:525) A Risky Investment?
Jan 11Recent updates
We Ran A Stock Scan For Earnings Growth And Guangshen Railway (HKG:525) Passed With Ease
Nov 26Returns Are Gaining Momentum At Guangshen Railway (HKG:525)
Oct 31Guangshen Railway Company Limited's (HKG:525) Popularity With Investors Is Under Threat From Overpricing
Sep 17Guangshen Railway (HKG:525) Has A Pretty Healthy Balance Sheet
Aug 26Guangshen Railway's (HKG:525) Returns On Capital Are Heading Higher
Jul 15It's A Story Of Risk Vs Reward With Guangshen Railway Company Limited (HKG:525)
Jun 08Is There An Opportunity With Guangshen Railway Company Limited's (HKG:525) 26% Undervaluation?
May 21Is Guangshen Railway (HKG:525) A Risky Investment?
Apr 29Market Still Lacking Some Conviction On Guangshen Railway Company Limited (HKG:525)
Mar 08Does Guangshen Railway (HKG:525) Have A Healthy Balance Sheet?
Dec 29The Returns On Capital At Guangshen Railway (HKG:525) Don't Inspire Confidence
Nov 21Are Guangshen Railway Company Limited (HKG:525) Investors Paying Above The Intrinsic Value?
Nov 02Is Guangshen Railway (HKG:525) A Risky Investment?
Jul 31Broker Revenue Forecasts For Guangshen Railway Company Limited (HKG:525) Are Surging Higher
May 02Here's Why Guangshen Railway (HKG:525) Can Afford Some Debt
Apr 28Is Guangshen Railway (HKG:525) A Risky Investment?
Jan 11Does Guangshen Railway (HKG:525) Have A Healthy Balance Sheet?
Sep 27Why Guangshen Railway Company Limited (HKG:525) Could Be Worth Watching
Feb 09Is Guangshen Railway Company Limited (HKG:525) Potentially Undervalued?
Oct 28We Think You Should Be Aware Of Some Concerning Factors In Guangshen Railway's (HKG:525) Earnings
Sep 07Shareholders Will Probably Be Cautious Of Increasing Guangshen Railway Company Limited's (HKG:525) CEO Compensation At The Moment
Jun 11Companies Like Guangshen Railway (HKG:525) Can Afford To Invest In Growth
Jun 01Factors Income Investors Should Consider Before Adding Guangshen Railway Company Limited (HKG:525) To Their Portfolio
Mar 02What Type Of Shareholders Own The Most Number of Guangshen Railway Company Limited (HKG:525) Shares?
Jan 26Would Shareholders Who Purchased Guangshen Railway's (HKG:525) Stock Three Years Be Happy With The Share price Today?
Dec 22What Can We Conclude About Guangshen Railway's (HKG:525) CEO Pay?
Nov 26Analyse van de financiële positie
Kortlopende schulden: De korte termijn activa ( CN¥10.1B ) 525 } overtreffen de korte termijn passiva ( CN¥6.9B ).
Langlopende schulden: De kortetermijnactiva 525 ( CN¥10.1B ) overtreffen de langetermijnschulden ( CN¥2.9B ).
Schuld/ eigen vermogen geschiedenis en analyse
Schuldniveau: 525 heeft meer geld in kas dan de totale schuld.
Schuld verminderen: De schuld/eigen vermogen-ratio van 525 is de afgelopen 5 jaar gestegen van 0% naar 5.7%.
Schuldendekking: De schuld van 525 wordt goed gedekt door de operationele kasstroom ( 157.8% ).
Rentedekking: De rentebetalingen op de schuld van 525 worden goed gedekt door EBIT ( 18 x dekking).
Balans
Ontdek gezonde bedrijven
Bedrijfsanalyse en status van financiële gegevens
Gegevens | Laatst bijgewerkt (UTC-tijd) |
---|---|
Bedrijfsanalyse | 2025/01/08 01:04 |
Aandelenkoers aan het einde van de dag | 2025/01/08 00:00 |
Inkomsten | 2024/09/30 |
Jaarlijkse inkomsten | 2023/12/31 |
Gegevensbronnen
De gegevens die gebruikt zijn in onze bedrijfsanalyse zijn afkomstig van S&P Global Market Intelligence LLC. De volgende gegevens worden gebruikt in ons analysemodel om dit rapport te genereren. De gegevens zijn genormaliseerd, waardoor er een vertraging kan optreden voordat de bron beschikbaar is.
Pakket | Gegevens | Tijdframe | Voorbeeld Amerikaanse bron * |
---|---|---|---|
Financiële gegevens bedrijf | 10 jaar |
| |
Consensus schattingen analisten | +3 jaar |
|
|
Marktprijzen | 30 jaar |
| |
Eigendom | 10 jaar |
| |
Beheer | 10 jaar |
| |
Belangrijkste ontwikkelingen | 10 jaar |
|
* voorbeeld voor effecten uit de VS, voor niet-Amerikaanse effecten worden gelijkwaardige regelgevingsformulieren en bronnen gebruikt.
Tenzij anders vermeld zijn alle financiële gegevens gebaseerd op een jaarperiode, maar worden ze elk kwartaal bijgewerkt. Dit staat bekend als Trailing Twelve Month (TTM) of Last Twelve Month (LTM) gegevens. Lees hier meer.
Analysemodel en Snowflake
Details van het analysemodel dat is gebruikt om dit rapport te genereren, zijn beschikbaar op onze Github-pagina. We hebben ook handleidingen voor het gebruik van onze rapporten en tutorials op Youtube.
Leer meer over het team van wereldklasse dat het Simply Wall St-analysemodel heeft ontworpen en gebouwd.
Industrie en sector
Onze industrie- en sectormetrics worden elke 6 uur berekend door Simply Wall St, details van ons proces zijn beschikbaar op .
Bronnen van analisten
Guangshen Railway Company Limited wordt gevolgd door 34 analisten. 5 van deze analisten hebben de schattingen van de omzet of winst ingediend die zijn gebruikt als input voor ons rapport. Inzendingen van analisten worden de hele dag door bijgewerkt.
Analist | Instelling |
---|---|
Jianping DU | BOCI Research Ltd. |
Nathan Gee | BofA Global Research |
Gary Tsang | BofA Global Research |