De vertaling van deze pagina is experimenteel en in ontwikkeling. Uw is welkom!
National United Resources Holdings Waardering
Is 254 ondergewaardeerd ten opzichte van de reële waarde, de prognoses van analisten en de prijs ten opzichte van de markt?
Waarderingsscore
0/6Waarderingsscore 0/6
Onder de reële waarde
Aanzienlijk onder de reële waarde
Price-To-Sales versus peers
Price-To-Sales versus industrie
Price-To-Sales versus eerlijke verhouding
Analistenprognose
Aandelenprijs vs Reële waarde
Wat is de reële prijs van 254 als we kijken naar de toekomstige kasstromen? Voor deze schatting gebruiken we een Discounted Cash Flow-model.
Onder de reële waarde: Onvoldoende gegevens om de reële waarde van 254 te berekenen voor waarderingsanalyse.
Aanzienlijk onder de reële waarde: Onvoldoende gegevens om de reële waarde van 254 te berekenen voor waarderingsanalyse.
Belangrijkste waarderingsmaatstaf
Welke metriek kun je het beste gebruiken als je kijkt naar de relatieve waardering voor 254?
Andere financiële maatstaven die nuttig kunnen zijn voor relatieve waardering.
Wat is 254's n/a Ratio? | |
---|---|
n.v.t. | 0x |
n/a | n/a |
Marktkapitalisatie | HK$184.28m |
Belangrijkste statistieken | |
---|---|
Bedrijfswaarde/inkomsten | 3.7x |
Bedrijfswaarde/EBITDA | 18.3x |
PEG-verhouding | n/a |
Prijs naar verkoop Verhouding vs gelijken
Hoe verhoudt 254's PS Ratio zich tot zijn concurrenten?
Bedrijf | Voorwaarts PS | Geschatte groei | Marktkapitalisatie |
---|---|---|---|
Gemiddelde | 1.5x | ||
77 AMS Public Transport Holdings | 0.4x | n/a | HK$160.4m |
306 Kwoon Chung Bus Holdings | 0.4x | n/a | HK$777.1m |
2559 Dida | 3.5x | n/a | HK$3.1b |
9680 Chenqi Technology | 1.9x | n/a | HK$4.9b |
254 National United Resources Holdings | 2.2x | n/a | HK$184.3m |
Price-To-Sales versus peers: 254 is duur op basis van de Price-To-Sales -ratio ( 2.6 x) vergeleken met het gemiddelde van de peer ( 1.1 x).
Prijs ten opzichte van winst Verhouding vs Industrie
Hoe verhoudt 254's PE Ratio zich tot andere bedrijven in de Asian Transportation industrie?
Price-To-Sales versus industrie: 254 is duur op basis van de Price-To-Sales -ratio ( 2.6 x) vergeleken met het Asian Transportation -industriegemiddelde ( 0.9 x).
Prijs naar verkoop Ratio vs Eerlijke Ratio
Wat is 254's PS Ratio vergeleken met zijn Eerlijke PS Ratio? Dit is de verwachte PS Ratio, rekening houdend met de verwachte winstgroei van het bedrijf, winstmarges en andere risicofactoren.
Eerlijke verhouding | |
---|---|
Huidige PS Ratio | 2.2x |
Eerlijke PS Verhouding | n/a |
Price-To-Sales versus eerlijke verhouding: Onvoldoende gegevens om de Price-To-Earnings Fair Ratio van { 254 te berekenen voor waarderinganalyse.
Koersdoelen analisten
Wat is de 12-maandsprognose van de analisten en hebben we enig statistisch vertrouwen in het consensuskoersdoel?
Analistenprognose: Er zijn onvoldoende gegevens om een prijsvoorspelling te tonen.