National United Resources Holdings Inkomsten in het verleden
Verleden criteriumcontroles 0/6
National United Resources Holdings is de winst gegroeid met een gemiddeld jaarlijks percentage van 36.1%, terwijl de Transportation industrie de winst daalde met 3.2%. De inkomsten zijn gedaald met een gemiddelde van 1.5% per jaar.
Belangrijke informatie
36.1%
Groei van de winst
11.8%
Groei van de winst per aandeel
| Transportation Groei van de industrie | -8.3% |
| Inkomstengroei | -1.5% |
| Rendement op eigen vermogen | -9.9% |
| Nettomarge | -10.2% |
| Laatste winstupdate | 30 Jun 2024 |
Recente prestatie-updates uit het verleden
Recent updates
National United Resources Holdings Limited (HKG:254) May Have Run Too Fast Too Soon With Recent 26% Price Plummet
Nov 22
Subdued Growth No Barrier To National United Resources Holdings Limited (HKG:254) With Shares Advancing 40%
Oct 06National United Resources Holdings Limited's (HKG:254) Business Is Trailing The Market But Its Shares Aren't
Apr 03Opbrengsten en kosten
Hoe National United Resources Holdings geld verdient en uitgeeft. Gebaseerd op laatst gerapporteerde winst, op LTM-basis.
Inkomsten en omzetgeschiedenis
| Datum | Inkomsten | Inkomsten | G+A Uitgaven | R&D-uitgaven |
|---|---|---|---|---|
| 30 Jun 24 | 85 | -9 | 29 | 0 |
| 30 Jun 23 | 78 | 135 | 41 | 0 |
| 31 Dec 22 | 77 | 300 | 49 | 0 |
| 30 Sep 22 | 94 | 343 | 41 | 0 |
| 30 Jun 22 | 110 | 385 | 50 | 0 |
| 31 Mar 22 | 127 | 220 | 44 | 0 |
| 31 Dec 21 | 143 | 55 | 39 | 0 |
| 30 Sep 21 | 145 | 48 | 27 | 0 |
| 30 Jun 21 | 147 | 42 | 16 | 0 |
| 31 Mar 21 | 141 | 39 | 16 | 0 |
| 31 Dec 20 | 135 | 37 | 16 | 0 |
| 30 Sep 20 | 132 | 52 | 23 | 0 |
| 30 Jun 20 | 129 | 68 | 30 | 0 |
| 31 Mar 20 | 113 | 65 | 31 | 0 |
| 31 Dec 19 | 98 | 62 | 33 | 0 |
| 30 Sep 19 | 78 | 22 | 25 | 0 |
| 30 Jun 19 | 58 | -17 | 17 | 0 |
| 31 Mar 19 | 56 | -16 | 13 | 0 |
| 31 Dec 18 | 55 | -15 | 10 | 0 |
| 30 Sep 18 | 55 | -23 | 17 | 0 |
| 30 Jun 18 | 56 | -32 | 25 | 0 |
| 31 Mar 18 | 57 | -82 | 73 | 0 |
| 31 Dec 17 | 59 | -131 | 122 | 0 |
| 30 Sep 17 | 59 | -465 | 141 | 0 |
| 30 Jun 17 | 60 | -799 | 159 | 0 |
| 31 Mar 17 | 56 | -1,119 | 133 | 0 |
| 31 Dec 16 | 52 | -1,438 | 107 | 0 |
| 30 Sep 16 | 68 | -1,149 | 106 | 0 |
| 30 Jun 16 | 390 | -791 | 104 | 0 |
| 31 Mar 16 | 386 | -428 | 98 | 0 |
| 31 Dec 15 | 78 | -133 | 92 | 0 |
| 30 Sep 15 | 89 | -118 | 100 | 0 |
| 30 Jun 15 | 100 | -103 | 109 | 0 |
| 31 Mar 15 | 232 | -86 | 109 | 0 |
| 31 Dec 14 | 365 | -69 | 110 | 0 |
| 30 Jun 14 | 474 | 41 | 65 | 0 |
| 31 Mar 14 | 343 | -170 | 52 | 0 |
| 31 Dec 13 | 211 | -380 | 40 | 0 |
Kwaliteitswinsten: 254 is momenteel verliesgevend.
Groeiende winstmarge: 254 is momenteel verliesgevend.
Analyse vrije kasstroom versus winst
Analyse van de winstgroei in het verleden
Winsttrend: 254 is verlieslatend, maar heeft de verliezen de afgelopen 5 jaar met een snelheid van 36.1% per jaar verminderd.
Versnelling van de groei: Het is niet mogelijk om de winstgroei van 254 over het afgelopen jaar te vergelijken met het gemiddelde over de afgelopen vijf jaar, omdat het bedrijf momenteel verliesgevend is.
Winst versus industrie: 254 is verlieslatend, waardoor het lastig is om de winstgroei van het afgelopen jaar te vergelijken met die van de Transportation industrie ( 4.1% ).
Rendement op eigen vermogen
Hoge ROE: 254 heeft een negatief Return on Equity ( -9.9% ), omdat het momenteel verliesgevend is.