닛산 자동차 (TSE : 7201)의 불황 사례는 전기 자동차 마이크로 그리드 파일럿 협력에 따라 바뀔 수 있습니다.

• 태평양 가스 및 전기 회사는 최근 캘리포니아 레드우드 코스트 공항 마이크로그리드에서 전기 자동차와 양방향 충전기를 다중 고객 마이크로그리드에 통합하여 자동 주파수 관리를 시연하기 위해 닛산 및 페르마타 에너지와 협력한다고 발표했습니다.
• 이 시범 프로젝트를 통해 닛산은 자동차 제조를 넘어 혁신적인 에너지 솔루션에 대한 지속적인 노력을 강조하며 차량-그리드 통합의 선두에 서게 되었습니다.
• 그리드 연결 전기 자동차 분야에서 닛산의 선구적인 역할이 어떻게 투자 이야기와 장기적인 시장 관련성을 형성할 수 있는지 살펴봅니다.

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닛산 자동차 투자 내러티브 요약

현재 닛산을 투자 기회로 보려면 닛산의 글로벌 전기차 야망뿐만 아니라 차량-그리드 통합과 같은 선구적인 기술을 안정적인 성장과 수익성으로 전환할 수 있는 능력을 믿어야 합니다. 최근 PG&E 및 페르마타 에너지와의 마이크로그리드 협력은 에너지 혁신에 대한 닛산의 명성을 확인시켜 주지만, 가장 시급한 단기적 촉매제인 플러스 잉여현금흐름 회복과 지속적인 손실 및 마진 압박에 직면한 핵심 수익 안정화에 큰 변화를 가져오지는 못할 것으로 예상됩니다. 주요 리스크는 영업 손실로 인한 유동성 압박이 지속되고 있으며, 특히 판매 부진과 비용 변동성이 지속되고 있습니다.

닛산의 최근 실적 발표는 매출 감소(전년 대비 7.7% 감소)와 반기 순손실 2219억 2100만 엔으로 눈에 띄게 감소하는 등 지속적인 어려움을 겪고 있다는 점을 강조한 것이어서 특히 주목할 만합니다. 이러한 수치는 운영 턴어라운드와 비용 억제의 시급한 필요성을 다시 한 번 부각시키며, 투자자들에게 첨단 에너지 프로젝트도 당장의 대차대조표 문제를 상쇄할 수 없음을 상기시켜 줍니다.

그러나 닛산이 새로운 기술 파트너십을 출시하더라도 투자자들은 다음과 관련된 위험을 간과해서는 안됩니다....

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닛산 자동차의 전망은 2028 년까지 12,909.5 억 엔의 매출과 2033 억 엔의 수익을 예측합니다. 이는 애널리스트들이 현재 8,152억 엔에서 연간 1.5%의 매출 성장과 1,018.5억 엔의 수익 증가를 예상한 것에 근거한 것입니다.

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Simply Wall St 커뮤니티 참여자 3명은 닛산의 공정가치 추정치를 110.65~430엔으로 제시하여 의견 차이가 큰 것으로 나타났습니다. 새로운 혁신으로 닛산의 경쟁 잠재력이 부각되면서 많은 투자자들이 이러한 상승 촉매제와 잉여 현금 흐름 및 마진 안정성 회복이라는 현실적인 과제를 비교 검토하고 있습니다.

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