Guangshen Railway（GNGY.F）株式概要
広深鉄道有限公司は中華人民共和国の鉄道旅客・貨物輸送事業に従事している。 詳細
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Guangshen Railway Company Limited 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | HK$0.23 |
| 52週高値 | HK$0.33 |
| 52週安値 | HK$0.21 |
| ベータ | 0.55 |
| 1ヶ月の変化 | 7.65% |
| 3ヶ月変化 | -9.40% |
| 1年変化 | -26.77% |
| 3年間の変化 | 29.13% |
| 5年間の変化 | n/a |
| IPOからの変化 | 22.43% |
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株主還元
| GNGY.F | US Transportation | US 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 0% | -1.1% | 0.8% |
| 1Y | -26.8% | 8.9% | 13.7% |
業界別リターン: GNGY.F過去 1 年間で8.9 % の収益を上げたUS Transportation業界を下回りました。
リターン対市場: GNGY.Fは、過去 1 年間で13.7 % のリターンを上げたUS市場を下回りました。
価格変動
| GNGY.F volatility | |
|---|---|
| GNGY.F Average Weekly Movement | n/a |
| Transportation Industry Average Movement | 6.4% |
| Market Average Movement | 6.3% |
| 10% most volatile stocks in US Market | 17.2% |
| 10% least volatile stocks in US Market | 3.1% |
安定した株価: GNGY.Fの株価は、 US市場と比較して過去 3 か月間で変動しています。
時間の経過による変動: 過去 1 年間のGNGY.Fのボラティリティの変化を判断するには データが不十分です。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 1996 | 36,565 | Shaohong Chen | www.gsrc.com |
広深鉄道有限公司は中華人民共和国の鉄道旅客・貨物輸送事業に従事している。旅客輸送サービスには、広州-深圳間の都市間急行列車、長距離列車、広州-香港間の貫通列車の運行が含まれる。同社の貨物輸送サービスには、満載貨物、コンテナ、かさばる重量貨物、危険物、生鮮品、特大貨物の輸送が含まれる。また、鉄道ネットワーク利用サービス、鉄道運行、機関車・客車リース、旅客サービス、荷物輸送サービスなどのその他の輸送サービス、列車内や駅構内での食品・飲料・商品の販売も行っている。また、列車の修理、車内給食、資材・消耗品の販売、物品の販売、貨物の積み下ろしなど、鉄道輸送に関連する事業も行っている。さらに、倉庫管理、ケータリング管理、不動産建設サービスも提供している。同社は1996年に設立され、中華人民共和国の深圳に拠点を置く。
Guangshen Railway Company Limited 基礎のまとめ
| GNGY.F 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | US$2.71b |
| 収益（TTM） | US$136.71m |
| 売上高(TTM) | US$3.81b |
GNGY.F は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| GNGY.F 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | CN¥27.39b |
| 売上原価 | CN¥25.82b |
| 売上総利益 | CN¥1.56b |
| その他の費用 | CN¥582.67m |
| 収益 | CN¥981.41m |
直近の収益報告
Mar 31, 2025
次回決算日
Aug 29, 2025
| 一株当たり利益（EPS） | 0.14 |
| グロス・マージン | 5.71% |
| 純利益率 | 3.58% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 2.1% |
GNGY.F の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る配当金
企業分析と財務データの現状
| データ | 最終更新日（UTC時間） |
|---|---|
| 企業分析 | 2025/07/21 09:59 |
| 終値 | 2025/06/26 00:00 |
| 収益 | 2025/03/31 |
| 年間収益 | 2024/12/31 |
データソース
企業分析に使用したデータはS&P Global Market Intelligence LLC のものです。本レポートを作成するための分析モデルでは、以下のデータを使用しています。データは正規化されているため、ソースが利用可能になるまでに時間がかかる場合があります。
| パッケージ | データ | タイムフレーム | 米国ソース例 |
|---|---|---|---|
| 会社財務 | 10年 |
| |
| アナリストのコンセンサス予想 | +プラス3年 |
|
|
| 市場価格 | 30年 |
| |
| 所有権 | 10年 |
| |
| マネジメント | 10年 |
| |
| 主な進展 | 10年 |
|
* 米国証券を対象とした例であり、非米国証券については、同等の規制書式および情報源を使用。
特に断りのない限り、すべての財務データは1年ごとの期間に基づいていますが、四半期ごとに更新されます。これは、TTM（Trailing Twelve Month）またはLTM（Last Twelve Month）データとして知られています。詳細はこちら。
分析モデルとスノーフレーク
このレポートの作成に使用した分析モデルの詳細は、Githubページでご覧いただけます。また、レポートの使用方法に関するガイドや、Youtubeでのチュートリアルもご用意しています。
シンプリー・ウォールストリート分析モデルを設計・構築した世界トップクラスのチームについてご紹介します。
業界およびセクターの指標
私たちの業界とセクションの指標は、Simply Wall Stによって6時間ごとに計算されます。
アナリスト筋
Guangshen Railway Company Limited 3 これらのアナリストのうち、弊社レポートのインプットとして使用した売上高または利益の予想を提出したのは、 。アナリストの投稿は一日中更新されます。32
| アナリスト | 機関 |
|---|---|
| Jianping DU | BOCI Research Ltd. |
| Nathan Gee | BofA Global Research |
| Aaron Ho | CFRA Equity Research |