China Automotive Systems（CAAS）株式概要
中国汽車系統股份有限公司は、その子会社を通じて、中華人民共和国、米国および国際的に自動車システムおよび部品を製造・販売している。 詳細
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China Automotive Systems, Inc. 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | US$4.28 |
| 52週高値 | US$5.37 |
| 52週安値 | US$3.50 |
| ベータ | 1.03 |
| 1ヶ月の変化 | -4.25% |
| 3ヶ月変化 | -3.17% |
| 1年変化 | -3.39% |
| 3年間の変化 | -23.16% |
| 5年間の変化 | -28.43% |
| IPOからの変化 | 38.06% |
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Mar 05株主還元
| CAAS | US Auto Components | US 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 2.9% | -3.8% | -1.6% |
| 1Y | -3.4% | 3.5% | 17.6% |
業界別リターン: CAAS過去 1 年間で3.5 % の収益を上げたUS Auto Components業界を下回りました。
リターン対市場: CAASは、過去 1 年間で17.6 % のリターンを上げたUS市場を下回りました。
価格変動
| CAAS volatility | |
|---|---|
| CAAS Average Weekly Movement | 4.0% |
| Auto Components Industry Average Movement | 6.8% |
| Market Average Movement | 6.7% |
| 10% most volatile stocks in US Market | 15.9% |
| 10% least volatile stocks in US Market | 3.2% |
安定した株価: CAAS 、 US市場と比較して、過去 3 か月間で大きな価格変動はありませんでした。
時間の経過による変動: CAASの 週次ボラティリティ ( 4% ) は過去 1 年間安定しています。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| n/a | 4,414 | Qizhou Wu | www.caasauto.com |
中国汽車系統股份有限公司は、子会社を通じて、中華人民共和国、米国、および国際的に自動車システムおよび部品を製造・販売している。同社は、乗用車および小型車用のラック＆ピニオンパワーステアリングギア、大型車用インテグラルパワーステアリングギア、小型車用パワーステアリング部品、センサーモジュール、自動車用ステアリングシステムおよびコラム、自動車用電子機器およびシステム、部品を生産している。また、自動車用モーターと電気機械統合システム、高分子材料、インテリジェント自動車技術の研究開発サービスも提供している。さらに、アフターサービス、研究開発支援サービス、自動車製品の検査・試験、北米での自動車部品の販売も行っている。主に相手先商標製品製造業者に製品を販売している。本社は中華人民共和国の荊州市にある。
China Automotive Systems, Inc. 基礎のまとめ
| CAAS 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | US$129.13m |
| 収益（TTM） | US$33.48m |
| 売上高(TTM) | US$725.26m |
CAAS は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| CAAS 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | US$725.26m |
| 売上原価 | US$604.72m |
| 売上総利益 | US$120.54m |
| その他の費用 | US$87.05m |
| 収益 | US$33.48m |
直近の収益報告
Sep 30, 2025
次回決算日
該当なし
| 一株当たり利益（EPS） | 1.11 |
| グロス・マージン | 16.62% |
| 純利益率 | 4.62% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 19.1% |
CAAS の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る企業分析と財務データの現状
| データ | 最終更新日（UTC時間） |
|---|---|
| 企業分析 | 2026/03/15 02:54 |
| 終値 | 2026/03/13 00:00 |
| 収益 | 2025/09/30 |
| 年間収益 | 2024/12/31 |
データソース
企業分析に使用したデータはS&P Global Market Intelligence LLC のものです。本レポートを作成するための分析モデルでは、以下のデータを使用しています。データは正規化されているため、ソースが利用可能になるまでに時間がかかる場合があります。
| パッケージ | データ | タイムフレーム | 米国ソース例 |
|---|---|---|---|
| 会社財務 | 10年 |
| |
| アナリストのコンセンサス予想 | +プラス3年 |
|
|
| 市場価格 | 30年 |
| |
| 所有権 | 10年 |
| |
| マネジメント | 10年 |
| |
| 主な進展 | 10年 |
|
* 米国証券を対象とした例であり、非米国証券については、同等の規制書式および情報源を使用。
特に断りのない限り、すべての財務データは1年ごとの期間に基づいていますが、四半期ごとに更新されます。これは、TTM（Trailing Twelve Month）またはLTM（Last Twelve Month）データとして知られています。詳細はこちら。
分析モデルとスノーフレーク
このレポートを生成する分析モデルの詳細は当社の Githubページ でご覧いただけます。また、レポートの使用方法に関する ガイド や YouTubeのチュートリアル もご用意しています。
シンプリー・ウォールストリート分析モデルを設計・構築した世界トップクラスのチームについてご紹介します。
業界およびセクターの指標
私たちの業界とセクションの指標は、Simply Wall Stによって6時間ごとに計算されます。
アナリスト筋
China Automotive Systems, Inc. 0 これらのアナリストのうち、弊社レポートのインプットとして使用した売上高または利益の予想を提出したのは、 。アナリストの投稿は一日中更新されます。5
| アナリスト | 機関 |
|---|---|
| William Gregozeski | Greenridge Global LLC |
| Yinghui He | Maxim Group |
| Xuedong Tian | Oppenheimer & Co. Inc. |