Channel Infrastructure NZ（CHI）株式概要
チャンネル・インフラストラクチャーNZ社は、その子会社とともに、ニュージーランドの燃料・エネルギー需要を満たすインフラ・ソリューションを提供している。 詳細
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Analyst Price Targets
Channel Infrastructure NZ Limited 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | NZ$3.42 |
| 52週高値 | NZ$3.42 |
| 52週安値 | NZ$2.06 |
| ベータ | 0.14 |
| 1ヶ月の変化 | 8.23% |
| 3ヶ月変化 | 14.38% |
| 1年変化 | 62.86% |
| 3年間の変化 | 113.75% |
| 5年間の変化 | 307.14% |
| IPOからの変化 | 202.27% |
最新ニュース
CHI: Diesel Storage Agreement And Fair Valuation Will Shape Near-Term Outlook
Analysts have lifted their price target on Channel Infrastructure NZ to NZ$3.24 from NZ$2.72, reflecting updated assumptions around the company’s discount rate, revenue growth, profit margin and future P/E. What's in the News for Channel Infrastructure NZ Channel Infrastructure NZ has made 93 million litres of diesel storage capacity available for the New Zealand Government at Marsden Point, providing coverage for a further nine days of national diesel demand, according to a client announcement.
Future Storage Contracts And Jet Fuel Exposure Will Limit Earnings Upside
Catalysts About Channel Infrastructure NZ Channel Infrastructure NZ operates fuel import, storage and pipeline infrastructure centered on the Marsden Point site and related assets. What are the underlying business or industry changes driving this perspective?
Long Term Jet Fuel Infrastructure Expansion Will Support Future Earnings Stability
Catalysts About Channel Infrastructure NZ Channel Infrastructure NZ operates fuel import, storage and pipeline infrastructure, anchored by the Marsden Point site in New Zealand and a stake in the Somerton jet fuel pipeline to Melbourne Airport. What are the underlying business or industry changes driving this perspective?Recent updates
CHI: Diesel Storage Agreement And Fair Valuation Will Shape Near-Term Outlook
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Catalysts About Channel Infrastructure NZ Channel Infrastructure NZ operates fuel import, storage and pipeline infrastructure centered on the Marsden Point site and related assets. What are the underlying business or industry changes driving this perspective?Long Term Jet Fuel Infrastructure Expansion Will Support Future Earnings Stability
Catalysts About Channel Infrastructure NZ Channel Infrastructure NZ operates fuel import, storage and pipeline infrastructure, anchored by the Marsden Point site in New Zealand and a stake in the Somerton jet fuel pipeline to Melbourne Airport. What are the underlying business or industry changes driving this perspective?Channel Infrastructure NZ (NZSE:CHI) Is Due To Pay A Dividend Of NZ$0.0625
The board of Channel Infrastructure NZ Limited ( NZSE:CHI ) has announced that it will pay a dividend of NZ$0.0625 per...Earnings Troubles May Signal Larger Issues for Channel Infrastructure NZ (NZSE:CHI) Shareholders
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Some say volatility, rather than debt, is the best way to think about risk as an investor, but Warren Buffett famously...NZ$1.09: That's What Analysts Think The New Zealand Refining Company Limited (NZSE:NZR) Is Worth After Its Latest Results
The New Zealand Refining Company Limited ( NZSE:NZR ) just released its latest annual results and things are looking...What Type Of Shareholders Make Up The New Zealand Refining Company Limited's (NZSE:NZR) Share Registry?
The big shareholder groups in The New Zealand Refining Company Limited ( NZSE:NZR ) have power over the company. Large...How Much Did New Zealand Refining's(NZSE:NZR) Shareholders Earn From Share Price Movements Over The Last Five Years?
We're definitely into long term investing, but some companies are simply bad investments over any time frame. It hits...株主還元
| CHI | NZ Oil and Gas | NZ 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 6.5% | 4.1% | 0.8% |
| 1Y | 62.9% | 11.8% | 4.8% |
業界別リターン: CHI過去 1 年間で11.8 % の収益を上げたNZ Oil and Gas業界を上回りました。
リターン対市場: CHI過去 1 年間で4.8 % の収益を上げたNZ市場を上回りました。
価格変動
| CHI volatility | |
|---|---|
| CHI Average Weekly Movement | 3.4% |
| Oil and Gas Industry Average Movement | 11.5% |
| Market Average Movement | 4.0% |
| 10% most volatile stocks in NZ Market | 8.4% |
| 10% least volatile stocks in NZ Market | 2.8% |
安定した株価: CHI 、 NZ市場と比較して、過去 3 か月間で大きな価格変動はありませんでした。
時間の経過による変動: CHIの 週次ボラティリティ ( 3% ) は過去 1 年間安定しています。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 1961 | 105 | Rob Buchanan | www.channelnz.com |
チャネル・インフラストラクチャーNZ社は、その子会社とともに、ニュージーランドの燃料・エネルギー需要を満たすインフラ・ソリューションを提供している。マースデン・ポイントの桟橋インフラ、貯蔵タンク、マースデン・ポイントからオークランドへのパイプラインを含む燃料輸入ターミナル・システム、ウィリの土地とターミナルのリースに従事している。また、燃料試験所サービスも提供している。同社は以前はThe New Zealand Refining Company Limitedとして知られ、2022年3月にChannel Infrastructure NZ Limitedに社名を変更した。チャネル・インフラストラクチャーNZリミテッドは1961年に設立され、ニュージーランドのファンガレイに本社を置いている。
Channel Infrastructure NZ Limited 基礎のまとめ
| CHI 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | NZ$1.42b |
| 収益（TTM） | NZ$20.94m |
| 売上高(TTM) | NZ$140.19m |
CHI は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| CHI 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | NZ$140.19m |
| 売上原価 | NZ$17.65m |
| 売上総利益 | NZ$122.54m |
| その他の費用 | NZ$101.60m |
| 収益 | NZ$20.94m |
直近の収益報告
Dec 31, 2025
次回決算日
Aug 27, 2026
| 一株当たり利益（EPS） | 0.051 |
| グロス・マージン | 87.41% |
| 純利益率 | 14.94% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 42.9% |
CHI の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る配当金
企業分析と財務データの現状
| データ | 最終更新日（UTC時間） |
|---|---|
| 企業分析 | 2026/07/23 18:47 |
| 終値 | 2026/07/23 00:00 |
| 収益 | 2025/12/31 |
| 年間収益 | 2025/12/31 |
データソース
企業分析に使用したデータはS&P Global Market Intelligence LLC のものです。本レポートを作成するための分析モデルでは、以下のデータを使用しています。データは正規化されているため、ソースが利用可能になるまでに時間がかかる場合があります。
| パッケージ | データ | タイムフレーム | 米国ソース例 |
|---|---|---|---|
| 会社財務 | 10年 |
| |
| アナリストのコンセンサス予想 | +プラス3年 |
|
|
| 市場価格 | 30年 |
| |
| 所有権 | 10年 |
| |
| マネジメント | 10年 |
| |
| 主な進展 | 10年 |
|
* 米国証券を対象とした例であり、非米国証券については、同等の規制書式および情報源を使用。
特に断りのない限り、すべての財務データは1年ごとの期間に基づいていますが、四半期ごとに更新されます。これは、TTM（Trailing Twelve Month）またはLTM（Last Twelve Month）データとして知られています。詳細はこちら。
分析モデルとスノーフレーク
このレポートを生成するために使用した分析モデルの詳細は、当社のGitHubページでご覧いただけます。また、レポートの活用方法に関するガイドやYouTubeのチュートリアルも用意しています。
シンプリー・ウォールストリート分析モデルを設計・構築した世界トップクラスのチームについてご紹介します。
業界およびセクターの指標
私たちの業界とセクションの指標は、Simply Wall Stによって6時間ごとに計算されます。
アナリスト筋
Channel Infrastructure NZ Limited 5 これらのアナリストのうち、弊社レポートのインプットとして使用した売上高または利益の予想を提出したのは、 。アナリストの投稿は一日中更新されます。6
| アナリスト | 機関 |
|---|---|
| Grant Swanepoel | Deutsche Bank |
| Andrew Harvey-Green | Forsyth Barr Group Ltd. |
| Matthew Henry | Goldman Sachs |