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Air Canada 競合他社
価格と性能
過去の株価 | |
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現在の株価 | CA$11.74 |
52週高値 | CA$17.56 |
52週安値 | CA$10.92 |
ベータ | 2.48 |
11ヶ月の変化 | -4.52% |
3ヶ月変化 | -12.13% |
1年変化 | -30.27% |
33年間の変化 | -33.34% |
5年間の変化 | n/a |
IPOからの変化 | -15.58% |
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株主還元
ADH2 | DE Airlines | DE 市場 | |
---|---|---|---|
7D | -3.1% | 2.6% | 0.9% |
1Y | -30.3% | -22.9% | 5.7% |
業界別リターン: ADH2過去 1 年間で-24.2 % の収益を上げたGerman Airlines業界を下回りました。
リターン対市場: ADH2は、過去 1 年間で1.7 % のリターンを上げたGerman市場を下回りました。
価格変動
ADH2 volatility | |
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ADH2 Average Weekly Movement | 4.1% |
Airlines Industry Average Movement | 4.4% |
Market Average Movement | 4.7% |
10% most volatile stocks in DE Market | 10.1% |
10% least volatile stocks in DE Market | 2.5% |
安定した株価: ADH2過去 3 か月間に大きな価格変動はありませんでした。
時間の経過による変動: ADH2の 週次ボラティリティ ( 4% ) は過去 1 年間安定しています。
会社概要
設立 | 従業員 | CEO(最高経営責任者 | ウェブサイト |
---|---|---|---|
1937 | 36,900 | Mike Rousseau | www.aircanada.com |
エア・カナダは国内線、米国内線、国際線の航空サービスを提供している。同社はエア・カナダ・バケーションおよびエア・カナダ・ルージュのブランド名で、カナダ国内、カナダと米国の国境を越えた市場、およびカナダ発着の国際市場で定期旅客サービスを提供している。2023年12月31日現在、エア・カナダのブランド名で115機のエアバス・ナローボディ機と88機のエアバス・ワイドボディ機からなる203機、エア・カナダ・エクスプレスのブランド名で25機のエンブラエル175、15機の三菱CRJ-200、35機の三菱CRJ-900、43機のデハビランド・ダッシュ8-400からなる118機、エア・カナダ・ルージュのブランド名でエアバスA321 17機、エアバスA320 5機、エアバ スA319 18機からなる40機を運航している。同社はトロント、ハリファックス、セントジョンズ、マイアミ、アトランタ、ダラス、キト、リマ、サンファン、メキシコシティ、グアダラハラ、ボゴタ、マドリード、フランクフルト、バーゼル、リエージュを含む約50カ国で航空貨物サービスを提供している。さらに、カリブ海諸国、メキシコ、米国、ヨーロッパ、中南米、南太平洋、オーストラリア、アジアでのバケーション・トラベル・パッケージの開発、運営、マーケティング、販売、北米、ヨーロッパ、カリブ海諸国でのクルーズ・パッケージの提供、トラベル・ロイヤルティ・プログラムの提供を行っている。エア・カナダは1937年に設立され、カナダのサン・ローランに本社を置いている。
Air Canada 基礎のまとめ
ADH2 基礎統計学 | |
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時価総額 | €4.26b |
収益(TTM) | €1.48b |
売上高(TTM) | €15.00b |
2.8x
PER(株価収益率0.3x
P/SレシオADH2 は割高か?
公正価値と評価分析を参照収益と収入
ADH2 損益計算書(TTM) | |
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収益 | CA$22.17b |
売上原価 | CA$14.75b |
売上総利益 | CA$7.42b |
その他の費用 | CA$5.23b |
収益 | CA$2.19b |
直近の収益報告
Mar 31, 2024
次回決算日
該当なし
一株当たり利益(EPS) | 6.11 |
グロス・マージン | 33.48% |
純利益率 | 9.88% |
有利子負債/自己資本比率 | 1,416.9% |
ADH2 の長期的なパフォーマンスは?
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