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Airbus SE 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | €132.58 |
| 52週高値 | €159.04 |
| 52週安値 | €131.28 |
| ベータ | 1.59 |
| 11ヶ月の変化 | 0% |
| 3ヶ月変化 | -0.11% |
| 1年変化 | n/a |
| 33年間の変化 | 18.23% |
| 5年間の変化 | n/a |
| IPOからの変化 | 20.58% |
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株主還元
| AIR | BG Aerospace & Defense | BG 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 0% | 0% | 0% |
| 1Y | n/a | 0% | 0% |
業界別リターン: AIRがBG Aerospace & Defense業界に対してどのようなパフォーマンスを示したかを判断するにはデータが不十分です。
リターン対市場: AIR BG市場に対してどのようなパフォーマンスを示したかを判断するにはデータが不十分です。
価格変動
| AIR volatility | |
|---|---|
| AIR Average Weekly Movement | n/a |
| Aerospace & Defense Industry Average Movement | 0% |
| Market Average Movement | 0% |
| 10% most volatile stocks in BG Market | 0% |
| 10% least volatile stocks in BG Market | 0% |
安定した株価: AIR過去 3 か月間に大きな価格変動はありませんでした。
時間の経過による変動: 過去 1 年間のAIRのボラティリティの変化を判断するには データが不十分です。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 1998 | 154,581 | Guillaume Faury | www.airbus.com |
エアバスSEは、その子会社とともに、航空宇宙製品、サービス、ソリューションの設計、製造、提供を世界中で行っている。3つのセグメントを通じて事業を展開している：エアバス、エアバス・ヘリコプター、エアバス・ディフェンス・アンド・スペース。エアバス部門では、民間ジェット旅客機、貨物機、リージョナル・ターボプロップ機、および航空機部品の開発、製造、マーケティング、販売、ならびに航空機改造および関連サービスの提供を行っている。エアバス・ヘリコプターズ部門は、民間および軍用ヘリコプターの開発、製造、販売、およびヘリコプター関連サービスを提供している。エアバス・ディフェンス・アンド・スペース部門は、軍用航空システムおよび関連サービスの設計、開発、納入、サポートを行っている。また、通信、地球観測、航法、科学用の民間および防衛宇宙システム、軌道システム、ミサイルおよび宇宙発射システム、プラットフォームからのデータ処理、安全な通信、サイバーセキュリティに関するサービスも提供している。同社はかつてエアバス・グループSEとして知られ、2017年4月にエアバスSEに社名を変更した。エアバスSEは1998年に法人化され、オランダのライデンに本社を置いている。
Airbus SE 基礎のまとめ
| AIR 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | €105.92b |
| 収益（TTM） | €3.09b |
| 売上高(TTM) | €66.61b |
34.3x
PER（株価収益率1.6x
P/SレシオAIR は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| AIR 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | €66.61b |
| 売上原価 | €56.91b |
| 売上総利益 | €9.70b |
| その他の費用 | €6.61b |
| 収益 | €3.09b |
直近の収益報告
Jun 30, 2024
次回決算日
Oct 30, 2024
| 一株当たり利益（EPS） | 3.90 |
| グロス・マージン | 14.56% |
| 純利益率 | 4.64% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 67.7% |
AIR の長期的なパフォーマンスは？
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