FAA가 세 번째 PMA 부품의 승인을 검토함에 따라 투자자들이 FTAI 항공(FTAI)에 대응하는 방법

• 최근 논평에서 짐 크레이머와 투어라이트 캐피털 매니지먼트는 몬트리올 시설에서 열리는 투자자의 날, 세 번째 PMA 부품에 대한 FAA 승인 예상, 두 번째 전략적 자본 이니셔티브 차량의 출시 가능성 등 다가오는 촉매제를 강조하며 FTAI Aviation에 대한 자신감을 드러냈습니다.
• 이러한 전망은 지난 2년간의 연평균 매출 성장률과 엔진 중심 비즈니스의 강력한 수익 확대와 함께 항공 부문의 전반적인 역풍에도 불구하고 투자자들의 관심을 강화했습니다.
• 이제 예상되는 FTAI의 세 번째 PMA 부품에 대한 FAA의 승인이 어떻게 회사의 기존 투자 스토리를 재편할 수 있는지 살펴보겠습니다.

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FTAI 항공 투자 내러티브 요약

FTAI Aviation을 보유하려면 중기 엔진 수요에 대한 긴 활주로와 엔진 서비스 모델을 계속 확장할 수 있는 회사의 능력을 믿어야 합니다. 짐 크레이머와 투어라이트의 최근 낙관론은 세 번째 PMA 부품에 대한 FAA 승인 확보에 대한 단기적인 초점을 크게 바꾸지 않으며, 레거시 엔진 플랫폼 및 운영 실행에 대한 집중 노출과 관련된 주요 위험을 줄이지도 않습니다.

최근의 진전 사항 중 가장 관련성이 높은 것으로 예상되는 것은 FTAI의 세 번째 PMA 부품에 대한 FAA 승인입니다. PMA 승인은 엔진 애프터마켓 입지를 강화하고 엔진 중심의 매출 및 수익 성장을 지원하려는 회사의 노력의 핵심입니다. 이 새로운 부품이 고객들에게 얼마나 빨리 채택되느냐에 따라 마진과 투자 자본 수익률에 대한 현재의 기대치가 계속 유지될지 여부가 결정될 것입니다.

그러나 이러한 잠재적 긍정적 요소에도 불구하고 투자자들은 FTAI가 레거시 엔진 플랫폼에 의존하고 있기 때문에 새로운 추진 기술로의 전환이 더 빨라질 수 있다는 점을 인식해야 합니다.

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FTAI Aviation은 2028년까지 37억 달러의 매출과 11억 달러의 수익을 예상하고 있습니다. 이를 위해서는 연간 19.8%의 매출 성장과 현재 4억 1,650만 달러에서 약 7억 달러의 수익 증가가 필요합니다.

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