Boeing 과거 수익 실적
과거 기준 확인 0/6
Boeing의 수입은 연평균 -4%의 비율로 감소해 온 반면, Aerospace & Defense 산업은 수입이 연평균 15.5%의 비율로 증가했습니다. 매출은 연평균 1.5%의 비율로 증가해 왔습니다.
주요 정보
-4.0%
수익 성장률
-2.7%
EPS 성장률
| Aerospace & Defense 산업 성장 | 12.9% |
| 매출 성장률 | 1.5% |
| 자기자본 수익률 | n/a |
| 순이익 | -10.9% |
| 최근 수익 업데이트 | 30 Sep 2024 |
최근 과거 실적 업데이트
Recent updates
수익 및 비용 분석
수익 및 비용 분석
Boeing 수익 창출 및 지출 방식. 최근 보고된 수익 기준, LTM 기준.
수익 및 매출 내역
| 날짜 | 수익 | 수익 | G+A 비용 | R&D 비용 |
|---|---|---|---|---|
| 30 Sep 24 | 73,293 | -7,975 | 4,594 | 3,857 |
| 30 Jun 24 | 73,557 | -3,441 | 4,544 | 3,661 |
| 31 Mar 24 | 76,442 | -2,151 | 4,446 | 3,504 |
| 31 Dec 23 | 77,794 | -2,222 | 4,581 | 3,377 |
| 30 Sep 23 | 75,756 | -2,833 | 4,388 | 3,290 |
| 30 Jun 23 | 73,608 | -4,472 | 4,480 | 3,059 |
| 31 Mar 23 | 70,538 | -4,130 | 3,775 | 2,960 |
| 31 Dec 22 | 66,608 | -4,935 | 3,248 | 2,852 |
| 30 Sep 22 | 61,421 | -8,444 | 2,903 | 2,736 |
| 30 Jun 22 | 60,743 | -5,278 | 2,979 | 2,584 |
| 31 Mar 22 | 61,060 | -4,884 | 3,406 | 2,383 |
| 31 Dec 21 | 62,286 | -4,202 | 3,628 | 2,249 |
| 30 Sep 21 | 62,797 | -8,479 | 4,494 | 2,176 |
| 30 Jun 21 | 61,658 | -8,819 | 4,313 | 2,175 |
| 31 Mar 21 | 56,467 | -11,782 | 4,544 | 2,303 |
| 31 Dec 20 | 58,158 | -11,873 | 4,493 | 2,476 |
| 30 Sep 20 | 60,765 | -4,463 | 3,756 | 2,620 |
| 30 Jun 20 | 66,606 | -2,847 | 3,810 | 2,824 |
| 31 Mar 20 | 70,550 | -3,413 | 3,323 | 3,025 |
| 31 Dec 19 | 76,559 | -636 | 3,642 | 3,219 |
| 30 Sep 19 | 86,989 | 3,798 | 3,858 | 3,322 |
| 30 Jun 19 | 92,155 | 4,994 | 4,056 | 3,370 |
| 31 Mar 19 | 100,662 | 10,132 | 4,664 | 3,371 |
| 31 Dec 18 | 101,127 | 10,460 | 4,525 | 3,269 |
| 30 Sep 18 | 97,556 | 10,356 | 4,532 | 3,179 |
| 30 Jun 18 | 96,633 | 9,803 | 4,322 | 3,121 |
| 31 Mar 18 | 95,426 | 9,356 | 4,155 | 3,107 |
| 31 Dec 17 | 94,005 | 8,458 | 4,101 | 3,179 |
| 30 Sep 17 | 92,521 | 6,769 | 3,892 | 3,143 |
| 30 Jun 17 | 92,196 | 7,238 | 3,892 | 3,232 |
| 31 Mar 17 | 93,900 | 5,255 | 3,653 | 3,311 |
| 31 Dec 16 | 93,496 | 5,034 | 4,091 | 3,391 |
| 30 Sep 16 | 94,858 | 4,290 | 3,548 | 3,571 |
| 30 Jun 16 | 96,809 | 3,715 | 3,514 | 3,571 |
| 31 Mar 16 | 96,597 | 5,059 | 3,468 | 3,479 |
| 31 Dec 15 | 96,114 | 5,176 | 3,525 | 3,331 |
| 30 Sep 15 | 97,009 | 5,616 | 3,634 | 3,181 |
| 30 Jun 15 | 94,944 | 5,274 | 3,677 | 3,074 |
| 31 Mar 15 | 92,446 | 5,817 | 3,835 | 3,007 |
| 31 Dec 14 | 90,762 | 5,446 | 3,767 | 3,047 |
| 30 Sep 14 | 90,079 | 5,213 | 3,827 | 3,140 |
| 30 Jun 14 | 88,425 | 5,011 | 3,851 | 3,145 |
| 31 Mar 14 | 88,195 | 4,445 | 3,862 | 3,175 |
| 31 Dec 13 | 86,623 | 4,586 | 3,956 | 3,071 |
양질의 수익: BA * 은(는) 현재 수익성이 없습니다.
이익 마진 증가: BA * 은(는) 현재 수익성이 없습니다.
잉여현금흐름 대 수익 분석
과거 수익 성장 분석
수익추이: BA * 은(는) 수익성이 없으며 지난 5년 동안 연간 4% 비율로 손실이 증가했습니다.
성장 가속화: 현재 수익성이 없기 때문에 BA * 의 지난 1년 동안의 수익 성장을 5년 평균과 비교할 수 없습니다.
수익 대 산업: BA * 은(는) 수익성이 없어 지난 해 수익 성장을 Aerospace & Defense 업계( 17.2% )와 비교하기 어렵습니다.
자기자본 수익률
높은 ROE: BA * 의 부채가 자산을 초과하므로 자기자본수익률을 계산하기 어렵습니다.