米連邦航空局（FAA）が737 MAXの生産上限撤廃を承認、ボーイング（BA）への投資が変わる可能性

• 先週、米連邦航空局は、アラスカ航空のドアプラグ事故後の集中的な安全審査を経て、ボーイング737 MAXの生産を月産42機に増やすことを承認した。
• この規制上の決定は、大手航空会社からの大幅なドリームライナーの新規注文とともに、ボーイングの製造品質と経営回復に対する新たな信頼を示すものである。
• FAAによる生産上限撤廃と航空機受注の急増が、ボーイングの長期的な成長と業績見通しにどのような影響を与える可能性があるのかを探る。

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ボーイング投資物語

今日のボーイングの株主になるには、737 MAXプログラムに対する監視が続く中、増産に向けて規律ある生産と品質管理を回復する同社の能力に確信を持つ必要がある。しかし、737-7と737-10の未解決の認証ハードルによるリスクは依然として高く、遅延が続けば収益回復の妨げとなる可能性がある。

最新の発表の中では、ボーイングがサウスウエスト航空との提携により、初のデジタル8130-3証明書の出荷を成功裏に完了したことが際立っている。この動きは、業務効率とサプライチェーンの完全性の両方を支えるものであり、未承認部品のリスクを最小化し、品質を強化することで、ボーイングの回復を支える要因となっている。

しかし、生産量の増加は有望である一方、投資家は、特に...

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ボーイングの見通しでは、2028年までに売上高1,144億ドル、利益71億ドルを見込んでいる。これを達成するには、現在の109億ドルの赤字から、年間14.9％の収益成長率と180億ドルの増益が必要となる。

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他の視点を探る

17名のシンプリー・ウォールストリート・コミュニティメンバーは、ボーイングのフェアバリューを206.79米ドルから326.80米ドルの間と予想している。最近のFAAの生産増強に伴い、このレンジは、将来の納入率と認証リスクがボーイングの見通しに関する意見を引き続き二分していることを浮き彫りにしている。

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