9075 株式概要
福山通運株式会社は、日本、中国、ベトナム、香港、カンボジア、マレーシア、タイで物流会社として事業を展開している。 詳細
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Fukuyama Transporting Co., Ltd. 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | JP¥3,615.00 |
| 52週高値 | JP¥4,285.00 |
| 52週安値 | JP¥3,360.00 |
| ベータ | 0.28 |
| 1ヶ月の変化 | 1.97% |
| 3ヶ月変化 | 4.18% |
| 1年変化 | -14.23% |
| 3年間の変化 | -10.96% |
| 5年間の変化 | 4.48% |
| IPOからの変化 | -41.15% |
最新ニュース
Fukuyama Transporting Co., Ltd. (TSE:9075) Third-Quarter Results: Here's What Analysts Are Forecasting For Next Year
Feb 16
Fukuyama Transporting's (TSE:9075) Anemic Earnings Might Be Worse Than You Think
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Nov 20Analysts Have Made A Financial Statement On Fukuyama Transporting Co., Ltd.'s (TSE:9075) Half-Yearly Report
Nov 15Investors Appear Satisfied With Fukuyama Transporting Co., Ltd.'s (TSE:9075) Prospects
Nov 12Fukuyama Transporting (TSE:9075) Has Announced A Dividend Of ¥35.00
Sep 24Fukuyama Transporting (TSE:9075) Has Announced A Dividend Of ¥35.00
Sep 06Fukuyama Transporting (TSE:9075) Has Affirmed Its Dividend Of ¥35.00
Aug 10Fukuyama Transporting (TSE:9075) Has Announced A Dividend Of ¥35.00
Jul 26Fukuyama Transporting (TSE:9075) Is Paying Out A Dividend Of ¥35.00
Jul 11Fukuyama Transporting (TSE:9075) Has Announced That It Will Be Increasing Its Dividend To ¥40.00
Mar 18株主還元
| 9075 | JP Transportation | JP 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | -0.6% | 0.9% | 1.1% |
| 1Y | -14.2% | -13.7% | 3.7% |
業界別リターン: 9075過去 1 年間で-13.7 % のリターンをもたらしたJP Transportation業界と一致しました。
リターン対市場: 9075は、過去 1 年間で3.7 % のリターンを上げたJP市場を下回りました。
価格変動
| 9075 volatility | |
|---|---|
| 9075 Average Weekly Movement | 2.6% |
| Transportation Industry Average Movement | 2.4% |
| Market Average Movement | 3.5% |
| 10% most volatile stocks in JP Market | 7.4% |
| 10% least volatile stocks in JP Market | 1.9% |
安定した株価: 9075 、 JP市場と比較して、過去 3 か月間で大きな価格変動はありませんでした。
時間の経過による変動: 9075の 週次ボラティリティ ( 3% ) は過去 1 年間安定しています。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 1948 | 20,681 | Shigehiro Komaru | www.fukutsu.co.jp |
福山通運株式会社は、日本、中国、ベトナム、香港、カンボジア、マレーシア、タイで物流事業を展開している。トラクター、トレーラー、トラックなど約16,000台の車両を使用し、海上、鉄道、航空を利用した貨物輸送サービスを提供している。また、保税倉庫や通関サービス、船積みサービスも提供している。さらに、商品販売、不動産賃貸、レストラン・コンビニエンスストア運営、保険・旅行代理店、警備、人材派遣、ボウリングセンター運営、自動車整備サービスなども行っている。さらに、倉庫、物流、加工サービスも提供している。また、港湾事業、スポーツ・レクリエーション施設運営、産業廃棄物・家庭廃棄物収集処理、印刷、損害保険代理店、生命保険販売促進、コンビニエンスストア、商品販売・委託販売事業も行っている。福山通運株式会社は1948年に設立され、福山市に本社を置く。
Fukuyama Transporting Co., Ltd. 基礎のまとめ
| 9075 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | JP¥143.41b |
| 収益（TTM） | JP¥10.04b |
| 売上高(TTM) | JP¥298.14b |
14.3x
PER（株価収益率0.5x
P/Sレシオ9075 は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| 9075 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | JP¥298.14b |
| 売上原価 | JP¥280.80b |
| 売上総利益 | JP¥17.34b |
| その他の費用 | JP¥7.31b |
| 収益 | JP¥10.04b |
直近の収益報告
Dec 31, 2024
次回決算日
該当なし
| 一株当たり利益（EPS） | 252.98 |
| グロス・マージン | 5.82% |
| 純利益率 | 3.37% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 38.4% |
9075 の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る| Fukuyama Transporting 配当日 | |
|---|---|
| 配当落ち日 | Mar 28 2025 |
| 配当支払日 | Jun 03 2025 |
| 配当落ちまでの日数 | 37 days |
| 配当支払日までの日数 | 104 days |
9075 配当は確実ですか？
9075 配当履歴とベンチマークを見る企業分析と財務データの現状
| データ | 最終更新日（UTC時間） |
|---|---|
| 企業分析 | 2025/02/18 00:49 |
| 終値 | 2025/02/18 00:00 |
| 収益 | 2024/12/31 |
| 年間収益 | 2024/03/31 |
データソース
企業分析に使用したデータはS&P Global Market Intelligence LLC のものです。本レポートを作成するための分析モデルでは、以下のデータを使用しています。データは正規化されているため、ソースが利用可能になるまでに時間がかかる場合があります。
| パッケージ | データ | タイムフレーム | 米国ソース例 |
|---|---|---|---|
| 会社財務 | 10年 |
| |
| アナリストのコンセンサス予想 | +プラス3年 |
|
|
| 市場価格 | 30年 |
| |
| 所有権 | 10年 |
| |
| マネジメント | 10年 |
| |
| 主な進展 | 10年 |
|
* 米国証券を対象とした例であり、非米国証券については、同等の規制書式および情報源を使用。
特に断りのない限り、すべての財務データは1年ごとの期間に基づいていますが、四半期ごとに更新されます。これは、TTM（Trailing Twelve Month）またはLTM（Last Twelve Month）データとして知られています。詳細はこちら。
分析モデルとスノーフレーク
このレポートの作成に使用した分析モデルの詳細は、Githubページでご覧いただけます。また、レポートの使用方法に関するガイドや、Youtubeでのチュートリアルもご用意しています。
シンプリー・ウォールストリート分析モデルを設計・構築した世界トップクラスのチームについてご紹介します。
業界およびセクターの指標
私たちの業界とセクションの指標は、Simply Wall Stによって6時間ごとに計算されます。
アナリスト筋
Fukuyama Transporting Co., Ltd. 4 これらのアナリストのうち、弊社レポートのインプットとして使用した売上高または利益の予想を提出したのは、 。アナリストの投稿は一日中更新されます。12
| アナリスト | 機関 |
|---|---|
| Naoko Matsumoto | Citigroup Global Markets Japan Inc. |
| Naoko Matsumoto | Citigroup Inc |
| Shinji Yoshida | CLSA |