892 株式概要
Full Truck Alliance Co.Ltd.は、その子会社とともに、中華人民共和国において、荷主とトラック運送業者を結びつけ、距離範囲、貨物の重量、種類を超えた貨物の輸送を促進するデジタル貨物プラットフォームを運営している。 詳細
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Full Truck Alliance Co. Ltd. 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | US$12.20 |
| 52週高値 | US$12.30 |
| 52週安値 | US$5.40 |
| ベータ | 0.25 |
| 1ヶ月の変化 | 11.93% |
| 3ヶ月変化 | 43.53% |
| 1年変化 | 103.33% |
| 3年間の変化 | n/a |
| 5年間の変化 | n/a |
| IPOからの変化 | 87.69% |
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株主還元
| 892 | DE Transportation | DE 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 1.7% | 3.3% | 3.0% |
| 1Y | 103.3% | 30.9% | 19.3% |
業界別リターン: 892過去 1 年間で30.9 % の収益を上げたGerman Transportation業界を上回りました。
リターン対市場: 892過去 1 年間で19.3 % の収益を上げたGerman市場を上回りました。
価格変動
| 892 volatility | |
|---|---|
| 892 Average Weekly Movement | 6.2% |
| Transportation Industry Average Movement | 4.5% |
| Market Average Movement | 4.8% |
| 10% most volatile stocks in DE Market | 11.4% |
| 10% least volatile stocks in DE Market | 2.5% |
安定した株価: 892 、 German市場と比較して、過去 3 か月間で大きな価格変動はありませんでした。
時間の経過による変動: 892の 週次ボラティリティ ( 6% ) は過去 1 年間安定しています。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 2011 | 7,585 | Peter Zhang | www.fulltruckalliance.com |
Full Truck Alliance Co Ltd.は、その子会社とともに、中華人民共和国において、荷主とトラック運送業者を結びつけ、距離範囲、貨物の重量、種類を超えた貨物の輸送を促進するデジタル貨物プラットフォームを運営している。同社は、貨物リストや仲介サービスなどの貨物マッチングサービス、オンライン取引サービスのほか、クレジットソリューション、保険仲介、ソフトウェアソリューション、電子料金徴収、エネルギーサービスなど、さまざまな付加価値サービスを提供している。また、技術開発などのサービスも提供している。同社は2011年に設立され、中国貴陽市に拠点を置く。
Full Truck Alliance Co. Ltd. 基礎のまとめ
| 892 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | €12.71b |
| 収益（TTM） | €407.13m |
| 売上高(TTM) | €1.38b |
31.4x
PER（株価収益率9.3x
P/Sレシオ892 は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| 892 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | CN¥10.47b |
| 売上原価 | CN¥2.03b |
| 売上総利益 | CN¥8.44b |
| その他の費用 | CN¥5.35b |
| 収益 | CN¥3.10b |
直近の収益報告
Sep 30, 2024
次回決算日
Mar 05, 2025
| 一株当たり利益（EPS） | 2.96 |
| グロス・マージン | 80.61% |
| 純利益率 | 29.56% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 0% |
892 の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る配当金
1.1%
現在の配当利回り34%
配当性向企業分析と財務データの現状
| データ | 最終更新日（UTC時間） |
|---|---|
| 企業分析 | 2025/02/18 20:25 |
| 終値 | 2025/02/18 00:00 |
| 収益 | 2024/09/30 |
| 年間収益 | 2023/12/31 |
データソース
企業分析に使用したデータはS&P Global Market Intelligence LLC のものです。本レポートを作成するための分析モデルでは、以下のデータを使用しています。データは正規化されているため、ソースが利用可能になるまでに時間がかかる場合があります。
| パッケージ | データ | タイムフレーム | 米国ソース例 |
|---|---|---|---|
| 会社財務 | 10年 |
| |
| アナリストのコンセンサス予想 | +プラス3年 |
|
|
| 市場価格 | 30年 |
| |
| 所有権 | 10年 |
| |
| マネジメント | 10年 |
| |
| 主な進展 | 10年 |
|
* 米国証券を対象とした例であり、非米国証券については、同等の規制書式および情報源を使用。
特に断りのない限り、すべての財務データは1年ごとの期間に基づいていますが、四半期ごとに更新されます。これは、TTM（Trailing Twelve Month）またはLTM（Last Twelve Month）データとして知られています。詳細はこちら。
分析モデルとスノーフレーク
このレポートの作成に使用した分析モデルの詳細は、Githubページでご覧いただけます。また、レポートの使用方法に関するガイドや、Youtubeでのチュートリアルもご用意しています。
シンプリー・ウォールストリート分析モデルを設計・構築した世界トップクラスのチームについてご紹介します。
業界およびセクターの指標
私たちの業界とセクションの指標は、Simply Wall Stによって6時間ごとに計算されます。
アナリスト筋
Full Truck Alliance Co. Ltd. 11 これらのアナリストのうち、弊社レポートのインプットとして使用した売上高または利益の予想を提出したのは、 。アナリストの投稿は一日中更新されます。19
| アナリスト | 機関 |
|---|---|
| Jiong Shao | Barclays |
| Jiulu Li | China International Capital Corporation Limited |
| Xin Yang | China International Capital Corporation Limited |