Spirit Airlines Resultados de beneficios anteriores
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Los beneficios de Spirit Airlines han disminuido a una tasa media anual de -35.8%, mientras que en la industria Airlines los beneficios crecieron en un 41.5% anualmente. Los ingresos han ido creciendo a una tasa media de 16% al año.
Información clave
-35.8%
Tasa de crecimiento de los beneficios
-35.8%
Tasa de crecimiento del BPA
| Crecimiento de la industria Airlines | 0.5% |
| Tasa de crecimiento de los ingresos | 16.0% |
| Rentabilidad financiera | -164.3% |
| Margen neto | -16.3% |
| Última actualización de beneficios | 30 Sep 2024 |
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Desglose de ingresos y gastos
Cómo gana y gasta dinero Spirit Airlines. Basado en los últimos beneficios reportados, en base a los últimos doce meses (LTM).
Historial de beneficios e ingresos
| Fecha | Ingresos | Beneficios | Gastos G+A | Gastos de I+D |
|---|---|---|---|---|
| 30 Sep 24 | 5,065 | -827 | 193 | 0 |
| 30 Jun 24 | 5,127 | -677 | 183 | 0 |
| 31 Mar 24 | 5,278 | -486 | 188 | 0 |
| 31 Dec 23 | 5,363 | -447 | 191 | 0 |
| 30 Sep 23 | 5,432 | -534 | 191 | 0 |
| 30 Jun 23 | 5,517 | -413 | 192 | 0 |
| 31 Mar 23 | 5,451 | -463 | 190 | 0 |
| 31 Dec 22 | 5,068 | -554 | 178 | 0 |
| 30 Sep 22 | 4,665 | -371 | 169 | 0 |
| 30 Jun 22 | 4,244 | -319 | 158 | 0 |
| 31 Mar 22 | 3,737 | -555 | 144 | 0 |
| 31 Dec 21 | 3,231 | -473 | 132 | 0 |
| 30 Sep 21 | 2,742 | -543 | 117 | 0 |
| 30 Jun 21 | 2,221 | -657 | 99 | 0 |
| 31 Mar 21 | 1,500 | -513 | 75 | 0 |
| 31 Dec 20 | 1,810 | -429 | 85 | 0 |
| 30 Sep 20 | 2,281 | -190 | 101 | 0 |
| 30 Jun 20 | 2,871 | -8 | 123 | 0 |
| 31 Mar 20 | 3,746 | 251 | 152 | 0 |
| 31 Dec 19 | 3,831 | 335 | 154 | 0 |
| 30 Sep 19 | 3,724 | 346 | 149 | 0 |
| 30 Jun 19 | 3,636 | 360 | 148 | 0 |
| 31 Mar 19 | 3,475 | 257 | 142 | 0 |
| 31 Dec 18 | 3,323 | 156 | 137 | 0 |
| 30 Sep 18 | 3,126 | 311 | 132 | 0 |
| 30 Jun 18 | 2,909 | 273 | 123 | 0 |
| 31 Mar 18 | 2,758 | 339 | 118 | 0 |
| 31 Dec 17 | 2,644 | 416 | 113 | 0 |
| 30 Sep 17 | 2,556 | 217 | 109 | 0 |
| 30 Jun 17 | 2,490 | 238 | 105 | 0 |
| 31 Mar 17 | 2,374 | 234 | 99 | 0 |
| 31 Dec 16 | 2,320 | 263 | 97 | 0 |
| 30 Sep 16 | 2,263 | 291 | 94 | 0 |
| 30 Jun 16 | 2,217 | 307 | 91 | 0 |
| 31 Mar 16 | 2,186 | 310 | 89 | 0 |
| 31 Dec 15 | 2,141 | 317 | 87 | 0 |
| 30 Sep 15 | 2,096 | 299 | 82 | 0 |
| 30 Jun 15 | 2,041 | 269 | 79 | 0 |
| 31 Mar 15 | 1,987 | 257 | 77 | 0 |
| 31 Dec 14 | 1,932 | 225 | 75 | 0 |
| 30 Sep 14 | 1,877 | 213 | 76 | 0 |
| 30 Jun 14 | 1,814 | 207 | 73 | 0 |
| 31 Mar 14 | 1,722 | 184 | 70 | 0 |
| 31 Dec 13 | 1,654 | 177 | 67 | 0 |
Ingresos de calidad: 0L8U actualmente no es rentable.
Margen de beneficios creciente: 0L8U actualmente no es rentable.
Análisis del flujo de caja libre vs. Beneficios
Análisis del crecimiento de los beneficios en el pasado
Tendencia de beneficios: 0L8U no es rentable, y las pérdidas han aumentado en los últimos 5 años a un ritmo de 35.8% al año.
Acelerando crecimiento: No se puede comparar el crecimiento de los beneficios de 0L8U en el último año con su promedio de 5 años, ya que actualmente no es rentable.
Beneficios vs. Industria: 0L8U no es rentable, por lo que resulta difícil comparar el crecimiento de sus beneficios en el último año con el de la industria Airlines (-30.3%).
Rentabilidad financiera
Alta ROE: 0L8U tiene una rentabilidad financiera negativa (-164.26%), ya que actualmente no es rentable.