- 지난주 두바이 에어쇼에서 에미레이트 항공이 65대의 보잉 777X 제트기를 주문하고 플라이두바이, 걸프 에어, 에티오피아 항공, 에어 세네갈, 우즈베키스탄 항공이 다양한 737 MAX 및 787 드림라이너 모델을 주문하는 등 여러 항공사가 보잉으로부터 중요한 신규 항공기 주문을 발표했습니다.
- 이러한 일련의 대규모 구매는 특히 중동과 아프리카의 유명 해외 고객을 유치하는 보잉의 능력을 강조하며 차세대 상용기에 대한 전 세계적인 수요가 강하다는 것을 보여줍니다.
- 이번 두바이 에어쇼 항공기 주문이 보잉의 상업용 수주잔고와 미래 성장 스토리를 어떻게 강화하는지 살펴보겠습니다.
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보잉 투자 내러티브 요약
보잉 주식을 보유하려면 회사가 지속적인 개발 및 생산 문제를 해결하더라도 글로벌 항공 여행 수요가 견고한 상용 항공기 수주잔고와 궁극적인 마진 회복으로 이어질 것이라는 믿음이 있어야 합니다. 두바이 에어쇼에서 헤드라인을 장식한 신규 항공기 주문은 단기 매출 전망과 수주잔고 강세에 자신감을 더해 주지만, 그렇다고 해서 가장 큰 당면 리스크인 영업 마진 마이너스 지속과 상용기 부문의 수익성 회복이 더딘 경로가 사라지는 것은 아닙니다. 이러한 수주의 영향은 성장 스토리에 긍정적이지만, 수익으로 이어지기까지는 시간이 걸리므로 단기 재무 전망에는 변함이 없습니다.
최근 뉴스 사이클에서 눈에 띄는 것은 에미레이트항공이 보잉 777X 제트기 65대를 추가로 주문한 것으로, 이는 와이드바디 부문에서 보잉의 리더십을 공고히 하고 차세대 항공기 생산에 대한 장기적인 가시성을 제공합니다. 5천억 달러 이상의 수주잔고는 강력한 시장 수요를 반영하지만, 프로그램 마진과 잉여 현금 흐름의 의미 있는 개선은 이러한 다년간의 납품을 차질을 최소화하면서 효율적으로 실행하는 데 달려 있습니다.
반면에 투자자들은 보잉의 지속적인 재무 위험, 특히 항공기 생산 또는 인증이 지연될 경우 현금 흐름을 압박하는 지속적인 손실과 높은 부채의 잠재력을 놓치지 말아야 합니다....
보잉은 2028년까지 1,144억 달러의 매출과 71억 달러의 수익을 예상하고 있습니다. 이를 위해서는 연간 14.9%의 매출 성장과 현재 -109억 달러의 수익에서 180억 달러의 수익 증가가 필요합니다.
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