운전자 보조 소프트웨어에 대한 페론 로보틱스의 특허 소송이 도요타(TSE:7203)의 불황을 바꿀 수 있을까요?

• 페론 로보틱스는 2025년 11월 미국 연방법원에 도요타를 포함한 7개 자동차 제조업체를 상대로 차량 소프트웨어와 운전자 지원 시스템에 자사의 자율주행 및 로봇 공학 기술을 무단으로 사용했다며 특허 침해 소송을 제기했습니다.
• 이 소송은 자율주행 소프트웨어 특허가 토요타와 같은 주요 제조업체에 어떤 영향을 미칠 수 있으며, 향후 차량 자동화 플랫폼의 개발, 라이선스 또는 제휴 방식에 어떤 영향을 미칠 수 있는지를 집중 조명합니다.
• 이제 도요타가 페론 로보틱스 특허 분쟁에 연루된 것이 자동화 및 전기화에 대한 투자 이야기에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 살펴보겠습니다.

트럼프는 미국의 석유와 가스를 ' 개발'하겠다고 공언했고, 이 22개 미국 주식은 개발 수혜를 받을 수 있는 종목입니다.

도요타 자동차 투자 내러티브 요약

도요타의 투자 사례는 여전히 규모, 신뢰성에 대한 명성, 전기화 및 소프트웨어에 대한 추진력에 달려 있으며, 최근의 견고한 수익과 주주 수익률로 뒷받침되고 있습니다. 페론 로보틱스 소송은 자율주행 소프트웨어와 관련된 법적 오버행을 강조하지만, 현 단계에서 도요타의 단기적인 생산 회복 촉매제나 특히 중국과 북미에서 환율 변동 및 가격 경쟁과 관련된 보다 즉각적인 위험을 변화시키지는 않을 것으로 보입니다.

페론의 조치에 비해 눈에 띄는 것은 2025년 11월 노스캐롤라이나주 리버티 배터리 공장 확장 및 최대 100억 달러의 미국 내 모빌리티 추가 투자에 대한 도요타의 업데이트입니다. 이는 법적 및 소프트웨어 관련 불확실성이 배경에 깔려 있기는 하지만, 도요타의 단기적인 스토리가 전기화 생산 확대와 사내 배터리를 통한 마진 개선에 얼마나 큰 비중을 두고 있는지를 잘 보여줍니다.

그러나 전기화 투자가 대부분의 관심을 끌고 있지만, 투자자들은 덜 분명한 위험에 대해서도 알고 있어야 합니다.

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도요타 자동차는 2028년까지 매출 52조 4465억 엔, 순이익 3조 8663억 엔을 예상하고 있습니다.

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