이 페이지의 번역은 실험적이며 개발 중입니다. 여러분의 환영합니다!
AMS Public Transport Holdings 과거 수익 실적
과거 기준 확인 0/6
AMS Public Transport Holdings은 연평균 57%의 비율로 수입이 증가해 온 반면, Transportation 산업은 연평균 5.2%의 비율로 수입이 감소했습니다. 매출은 연평균 1.5%의 비율로 감소했습니다.
주요 정보
47.0%
수익 성장률
47.0%
EPS 성장률
| Transportation 산업 성장 | -8.3% |
| 매출 성장률 | 0.6% |
| 자기자본 수익률 | -30.6% |
| 순이익 | -3.0% |
| 최근 수익 업데이트 | 31 Mar 2024 |
최근 과거 실적 업데이트
Recent updates
We Think AMS Public Transport Holdings (HKG:77) Has A Fair Chunk Of Debt
Dec 01
AMS Public Transport Holdings Limited's (HKG:77) Share Price Could Signal Some Risk
Jun 16Here's Why Shareholders May Want To Be Cautious With Increasing AMS Public Transport Holdings Limited's (HKG:77) CEO Pay Packet
Aug 19AMS Public Transport Holdings' (HKG:77) Solid Earnings Have Been Accounted For Conservatively
Jul 27Our Take On AMS Public Transport Holdings' (HKG:77) CEO Salary
Jan 11
What Do The Returns On Capital At AMS Public Transport Holdings (HKG:77) Tell Us?
Nov 19수익 및 비용 분석
수익 및 비용 분석
AMS Public Transport Holdings 수익 창출 및 지출 방식. 최근 보고된 수익 기준, LTM 기준.
수익 및 매출 내역
| 날짜 | 수익 | 수익 | G+A 비용 | R&D 비용 |
|---|---|---|---|---|
| 31 Mar 24 | 394 | -12 | 41 | 0 |
| 31 Dec 23 | 391 | -6 | 40 | 0 |
| 30 Sep 23 | 388 | 0 | 39 | 0 |
| 30 Jun 23 | 381 | 19 | 39 | 0 |
| 31 Mar 23 | 375 | 39 | 39 | 0 |
| 31 Dec 22 | 358 | 22 | 39 | 0 |
| 30 Sep 22 | 342 | 5 | 39 | 0 |
| 30 Jun 22 | 341 | -7 | 39 | 0 |
| 31 Mar 22 | 339 | -18 | 38 | 0 |
| 31 Dec 21 | 338 | 2 | 38 | 0 |
| 30 Sep 21 | 337 | 23 | 38 | 0 |
| 30 Jun 21 | 320 | 22 | 39 | 0 |
| 31 Mar 21 | 303 | 22 | 39 | 0 |
| 31 Dec 20 | 309 | -1 | 40 | 0 |
| 30 Sep 20 | 315 | -24 | 40 | 0 |
| 30 Jun 20 | 340 | -30 | 40 | 0 |
| 31 Mar 20 | 365 | -36 | 40 | 0 |
| 31 Dec 19 | 379 | -31 | 40 | 0 |
| 30 Sep 19 | 394 | -25 | 41 | 0 |
| 30 Jun 19 | 393 | -34 | 40 | 0 |
| 31 Mar 19 | 393 | -43 | 40 | 0 |
| 31 Dec 18 | 391 | -39 | 40 | 0 |
| 30 Sep 18 | 388 | -34 | 39 | 0 |
| 30 Jun 18 | 386 | -32 | 39 | 0 |
| 31 Mar 18 | 384 | -29 | 40 | 0 |
| 31 Dec 17 | 381 | -19 | 40 | 0 |
| 30 Sep 17 | 379 | -8 | 40 | 0 |
| 30 Jun 17 | 378 | 11 | 39 | 0 |
| 31 Mar 17 | 378 | 30 | 39 | 0 |
| 31 Dec 16 | 377 | 32 | 38 | 0 |
| 30 Sep 16 | 377 | 34 | 37 | 0 |
| 30 Jun 16 | 374 | 32 | 37 | 0 |
| 31 Mar 16 | 371 | 29 | 37 | 0 |
| 31 Dec 15 | 366 | 12 | 36 | 0 |
| 30 Sep 15 | 362 | -6 | 35 | 0 |
| 30 Jun 15 | 359 | -14 | 34 | 0 |
| 31 Mar 15 | 356 | -23 | 33 | 0 |
| 31 Dec 14 | 357 | -15 | 33 | 0 |
| 30 Sep 14 | 357 | -6 | 32 | 0 |
| 30 Jun 14 | 357 | -12 | 32 | 0 |
| 31 Mar 14 | 357 | -18 | 31 | 0 |
| 31 Dec 13 | 357 | -39 | 31 | 0 |
| 30 Sep 13 | 357 | -59 | 30 | 0 |
양질의 수익: 77 은(는) 현재 수익성이 없습니다.
이익 마진 증가: 77 은(는) 현재 수익성이 없습니다.
잉여현금흐름 대 수익 분석
과거 수익 성장 분석
수익추이: 77 은(는) 수익성이 없지만 지난 5년 동안 연간 57% 의 비율로 손실을 줄였습니다.
성장 가속화: 현재 수익성이 없기 때문에 77 의 지난 1년 동안의 수익 성장을 5년 평균과 비교할 수 없습니다.
수익 대 산업: 77 은(는) 수익성이 없어 지난 해 수익 성장을 Transportation 업계( -24.5% )와 비교하기 어렵습니다.
자기자본 수익률
높은 ROE: 77 현재 수익성이 없기 때문에 마이너스 자본 수익률( -1.25% )을 갖습니다.