- 2025年9月下旬、エアキャップ・ホールディングスN.V.は、2つのトランシェの無担保上位債券を発行することにより、12億米ドルの債券募集を完了し、流動性と航空リースにおける継続的な取り組みを支援した。
- この増資は、ボーイング777-300ERSF旅客機から貨物機への改造機をカリッタ・エアーに引き渡したタイミングと重なり、エアキャップが機材の革新と財務の柔軟性の両方に引き続き注力していることを浮き彫りにした。
- 社債発行によるエアキャップの資本基盤の強化が、同社の投資シナリオと将来の成長見通しにどのような影響を与える可能性があるかを探る。
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エアキャップ・ホールディングスの投資シナリオのまとめ
エアキャップ・ホールディングスの株主になるには、世界的な航空需要の持続と航空機供給の持続的な制約が引き続き高いリース延長率を支え、収益の信頼性を高めると信じる必要がある。最近の12億米ドルの社債発行は、エアキャップの流動性と柔軟性を強化するものだが、リース料率を上昇させている航空機供給の逼迫という当面のきっかけを大きく変えるものではなく、また将来のOEM納入急増が市場の供給過剰につながるリスクを完全に相殺するものでもない。
エアキャップが最近、カリッタ・エアーにボーイング777-300ERSF改造貨物機を2機引き渡したことは、資金調達と密接に関連しており、同社が旅客と貨物の両市場で存在感を維持するための継続的な努力を反映している。この一歩は、より新しく、より効率的な航空機に対する航空会社の旺盛な需要という現在の主要な触媒と一致しており、より広範なサプライチェーンの状況が変化する中でも、将来のリース収入を支えることの重要性を強調している。
しかし、投資家は、OEMが今後数年間に予想を上回るペースで納入を増加させた場合、その結果生じる供給過剰がリース料と収益を圧迫し始める可能性があることを考慮する必要がある。
エアキャップ・ホールディングスは、2028年までに売上高84億ドル、利益14億ドルに達すると予測されている。この見通しでは、年間1.7%の収益成長率を想定しているが、利益は現在の29億ドルから15億ドル減少すると予想されている。
AerCap Holdingsの予想フェアバリューは132.00ドルで、現在の株価から5%のアップサイドとなる。
他の視点を探る
シンプリーウォールストリートコミュニティからの2つのフェアバリュー予想は、132.00米ドルから270.79米ドルまで、AerCap株の幅広いスパンを示唆している。エアキャップはこれらの水準よりかなり低い水準で取引されているとの見方もあるが、今後のOEM航空機納入がリース料にどのような影響を与え、長期的な見通しを形成する可能性があるかが大きな問題となる。
エアキャップ・ホールディングスの他の2つのフェアバリュー予想(株価が132.00ドルの価値しかないかもしれない理由)をご覧ください!
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シンプリー・ウォール・ストリートによるこの記事は一般的なものです。当社は、偏りのない方法論を用い、過去のデータとアナリストの予測にのみ基づいた解説を提供しており、当社の記事は財務アドバイスを意図したものではありません。また、お客様の目的や財務状況を考慮するものではありません。弊社は、ファンダメンタルズ・データに基づく長期的な焦点に絞った分析をお届けすることを目的としています。 弊社の分析は、価格に影響を与える最新の企業発表や定性的な材料を織り込んでいない可能性があることにご留意ください。 Simply Wall Stは、言及されたいかなる銘柄にもポジションを有していません。
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This article has been translated from its original English version, which you can find here.