Stock Analysis
ウォーレン・バフェットは、『ボラティリティはリスクと同義ではない。 だから、ある銘柄のリスクの高さを考えるときに、負債を考慮する必要があるのは明らかかもしれない。 重要なのは、トヨタ自動車(TSE:7203)が負債を抱えていることだ。 しかし、この負債は株主にとって懸念事項なのだろうか?
負債がもたらすリスクとは?
負債は、事業が新たな資本またはフリー・キャッシュ・フローで返済するのが困難になるまで、事業を支援する。 事態が本当に悪化した場合、貸し手は事業をコントロールすることができる。 しかし、より一般的な(それでも痛みを伴う)シナリオは、低い価格で新たな株式資本を調達しなければならず、その結果、株主が恒久的に希薄化することである。 もちろん、負債もビジネス、特に資本の重いビジネスにおいては重要な手段となりうる。 企業の負債水準を検討する際の最初のステップは、現金と負債を一緒に検討することである。
トヨタ自動車の負債とは?
下の図をクリックすると過去の数字が表示されるが、2024年6月現在、トヨタ自動車の有利子負債は39t円で、1年間で32t円増加している。 一方、現金は14百万円あり、純有利子負債は約25百万円である。
トヨタ自動車のバランスシートの強さは?
最新の貸借対照表を見ると、1年以内に30百万円、それ以降に27百万円の負債がある。 その一方で、現金が14百万円、12ヶ月以内に期限が到来する債権が4.20百万円ある。 つまり、負債は現金と短期債権の合計より39t円多い。
この赤字額は、トヨタ自動車の時価総額3700億円を上回っている。 トヨタ自動車がバランスシートの整理を急がなければならなくなった場合、株主は大幅な希薄化を被る可能性が高い。
私たちは、純有利子負債をEBITDA(利払い前・税引き前・減価償却前利益)で割った数値と、EBIT(利払い前・税引き前利益)がどれだけ容易に支払利息をカバーできるか(インタレスト・カバー)を計算することで、企業の収益力に対する負債負担を測定しています。 このように、減価償却費の有無にかかわらず、利益に対する有利子負債を検討する。
トヨタ自動車の純有利子負債はEBITDAの3.5倍であり、レバレッジは大きいがまだ妥当な額である。 しかし、インタレスト・カバレッジは1kと非常に高く、負債にかかる支払利息が現在かなり低いことを示唆している。 トヨタ自動車のEBITが雨後の竹のように上昇し、過去12ヶ月で70%増加したことは注目に値する。これによって負債の管理が容易になるだろう。 負債を分析する際、バランスシートが重視されるのは明らかだ。 しかし、トヨタ自動車が長期的にバランスシートを強化できるかどうかは、最終的には事業の将来的な収益性によって決まる。 プロがどう考えているか知りたい方は、アナリストの利益予測に関する無料レポートが面白いかもしれない。
なぜなら、企業は紙の利益では負債を支払えないからだ。 つまり、EBITが対応するフリーキャッシュフローにつながっているかどうかを見る必要がある。 過去3年間、トヨタ自動車のフリーキャッシュフローはトータルで大幅なマイナスとなった。 投資家は間違いなく、この状況がやがて逆転することを期待しているが、それは明らかに、負債の使用がよりリスキーであることを意味する。
当社の見解
トヨタ自動車のEBITからフリー・キャッシュフローへの転換の難しさには若干の不安を感じるが、ポジティブな点にも注目したい。 トヨタ自動車の金利カバー率とEBIT成長率には明るい兆しがある。 これらの要因を考慮すると、トヨタ自動車は借入金によってリスクを取っているように思える。 有利子負債がリターンを押し上げる可能性はあるが、トヨタ自動車には現在十分なレバレッジがあると思われる。 負債水準を分析する場合、バランスシートが出発点となるのは明らかだ。 しかし最終的には、どの企業もバランスシートの外に存在するリスクを含みうる。 そのため、 トヨタ自動車について我々が発見した 3つの警告サイン (重要な2つを含む)について学ぶべきである。
もちろん、もしあなたが負債を背負わずに株を買いたいタイプの投資家なら、迷わず当社の純現金成長株リストをご覧いただきたい。
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Toyota Motor
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