GZ3 株式概要
越秀交通インフラ有限公司は、その子会社とともに、中華人民共和国の有料高速道路や橋梁への投資、建設、開発、運営、管理を行っている。 詳細
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Yuexiu Transport Infrastructure Limited 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | HK$0.45 |
| 52週高値 | HK$0.53 |
| 52週安値 | HK$0.38 |
| ベータ | 0.85 |
| 1ヶ月の変化 | 4.65% |
| 3ヶ月変化 | 8.17% |
| 1年変化 | -7.02% |
| 3年間の変化 | -10.89% |
| 5年間の変化 | -44.44% |
| IPOからの変化 | 25.00% |
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株主還元
| GZ3 | DE Infrastructure | DE 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 2.7% | 0.01% | -2.0% |
| 1Y | -7.0% | 10.7% | 6.9% |
業界別リターン: GZ3過去 1 年間で10.7 % の収益を上げたGerman Infrastructure業界を下回りました。
リターン対市場: GZ3は、過去 1 年間で6.9 % のリターンを上げたGerman市場を下回りました。
価格変動
| GZ3 volatility | |
|---|---|
| GZ3 Average Weekly Movement | 7.1% |
| Infrastructure Industry Average Movement | 3.3% |
| Market Average Movement | 4.9% |
| 10% most volatile stocks in DE Market | 11.3% |
| 10% least volatile stocks in DE Market | 2.4% |
安定した株価: GZ3の株価は過去 3 か月間にわたって変動しています。
時間の経過による変動: GZ3の weekly volatility ( 7% ) は過去 1 年間安定していますが、依然としてGermanの株式の 75% よりも高くなっています。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 1996 | 2,072 | Baiqing He | www.yuexiutransportinfrastructure.com |
越秀交通インフラ有限公司は、その子会社とともに、中華人民共和国の有料高速道路や橋梁への投資、建設、開発、運営、管理を行っている。以前はGZIトランスポート・リミテッドとして知られ、2011年5月に越秀交通インフラ有限公司に社名を変更した。越秀交通基礎有限公司は1996年に設立され、香港の湾仔に本社を置いている。
Yuexiu Transport Infrastructure Limited 基礎のまとめ
| GZ3 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | €767.17m |
| 収益（TTM） | €85.66m |
| 売上高(TTM) | €614.58m |
9.0x
PER（株価収益率1.2x
P/SレシオGZ3 は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| GZ3 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | CN¥4.68b |
| 売上原価 | CN¥2.69b |
| 売上総利益 | CN¥1.99b |
| その他の費用 | CN¥1.34b |
| 収益 | CN¥652.14m |
直近の収益報告
Jun 30, 2024
次回決算日
該当なし
| 一株当たり利益（EPS） | 0.39 |
| グロス・マージン | 42.61% |
| 純利益率 | 13.94% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 115.1% |
GZ3 の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る配当金
7.0%
現在の配当利回り63%
配当性向企業分析と財務データの現状
| データ | 最終更新日（UTC時間） |
|---|---|
| 企業分析 | 2024/12/23 07:04 |
| 終値 | 2024/12/20 00:00 |
| 収益 | 2024/06/30 |
| 年間収益 | 2023/12/31 |
データソース
企業分析に使用したデータはS&P Global Market Intelligence LLC のものです。本レポートを作成するための分析モデルでは、以下のデータを使用しています。データは正規化されているため、ソースが利用可能になるまでに時間がかかる場合があります。
| パッケージ | データ | タイムフレーム | 米国ソース例 |
|---|---|---|---|
| 会社財務 | 10年 |
| |
| アナリストのコンセンサス予想 | +プラス3年 |
|
|
| 市場価格 | 30年 |
| |
| 所有権 | 10年 |
| |
| マネジメント | 10年 |
| |
| 主な進展 | 10年 |
|
* 米国証券を例とし、非米国証券については同等の規制書式と情報源を使用。
特に断りのない限り、すべての財務データは1年ごとの期間に基づいていますが、四半期ごとに更新されます。これは、TTM（Trailing Twelve Month）またはLTM（Last Twelve Month）データとして知られています。詳細はこちら
分析モデルとスノーフレーク
このレポートの作成に使用した分析モデルの詳細は、Githubページでご覧いただけます。また、レポートの使用方法に関するガイドや、Youtubeでのチュートリアルもご用意しています。
シンプリー・ウォールストリート分析モデルを設計・構築した世界トップクラスのチームについてご紹介します。
業界およびセクターの指標
私たちの業界とセクションの指標は、Simply Wall Stによって6時間ごとに計算されます。
アナリスト筋
Yuexiu Transport Infrastructure Limited 4 これらのアナリストのうち、弊社レポートのインプットとして使用した売上高または利益の予想を提出したのは、 。アナリストの投稿は一日中更新されます。16
| アナリスト | 機関 |
|---|---|
| Mandy Qu | BofA Global Research |
| Wenjie Zhang | China International Capital Corporation Limited |
| Yuanfan Gu | China International Capital Corporation Limited |