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Nippon Sharyo, Ltd. 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | JP¥13.70 |
| 52週高値 | JP¥15.90 |
| 52週安値 | JP¥11.20 |
| ベータ | 0.18 |
| 11ヶ月の変化 | 6.20% |
| 3ヶ月変化 | -4.20% |
| 1年変化 | 2.24% |
| 33年間の変化 | -16.43% |
| 5年間の変化 | -38.57% |
| IPOからの変化 | -52.76% |
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株主還元
| NIP | DE Machinery | DE 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 4.6% | 1.6% | 1.5% |
| 1Y | 2.2% | 16.1% | 12.6% |
業界別リターン: NIP過去 1 年間で9.1 % の収益を上げたGerman Machinery業界を下回りました。
リターン対市場: NIPは、過去 1 年間で5 % のリターンを上げたGerman市場を下回りました。
価格変動
| NIP volatility | |
|---|---|
| NIP Average Weekly Movement | 5.6% |
| Machinery Industry Average Movement | 4.2% |
| Market Average Movement | 5.0% |
| 10% most volatile stocks in DE Market | 11.7% |
| 10% least volatile stocks in DE Market | 2.4% |
安定した株価: NIP過去 3 か月間に大きな価格変動はありませんでした。
時間の経過による変動: NIPの 週次ボラティリティ ( 4% ) は過去 1 年間安定しています。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 1896 | 2,263 | Mamoru Tanaka | www.n-sharyo.co.jp |
日本車輌製造株式会社は、鉄道車両、輸送機器、鋼構造物、建設機械の製造・販売、エンジニアリングなどを日本、米国、アジア、および海外で行っている。EMU、DMU、客車、リニアモーターカー、保線機械、鉄道車両部品、新幹線、都市間特急列車、近郊電車、通勤電車、地下鉄車両、自動ガイドウェイ輸送システム、ライトレール輸送車両、モノレール、輸出高速鉄道車両を提供している。また、タンクローリー・トレーラー、コンテナ、貯蔵タンク、大型運搬車、無人搬送車、貨車、道路橋、鉄道橋、杭打機、ケーシングローテーター、アースドリリングリグ、障害物除去装置、クローラークレーン、その他基礎工事関連製品、土壌安定・ミニ杭リング、発電機も提供している。また、農業プラント、鉄道車両検査・保守システム、紙パルプ施設などの設備・プラントエンジニアリングサービスも提供している。さらに、橋梁の建設、製紙設備の提供も行っている。同社は1896年に設立され、名古屋に本社を置く。日本車輌製造はJR東海の子会社である。
Nippon Sharyo, Ltd. 基礎のまとめ
| NIP 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | €201.96m |
| 収益（TTM） | €27.30m |
| 売上高(TTM) | €546.94m |
7.4x
PER（株価収益率0.4x
P/SレシオNIP は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| NIP 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | JP¥88.44b |
| 売上原価 | JP¥75.64b |
| 売上総利益 | JP¥12.79b |
| その他の費用 | JP¥8.38b |
| 収益 | JP¥4.41b |
直近の収益報告
Jun 30, 2024
次回決算日
該当なし
| 一株当たり利益（EPS） | 305.88 |
| グロス・マージン | 14.47% |
| 純利益率 | 4.99% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 61.3% |
NIP の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る| Nippon Sharyo 配当日 | |
|---|---|
| 配当落ち日 | Sep 27 2024 |
| 配当支払日 | Dec 02 2024 |
| 配当落ちまでの日数 | 0 days |
| 配当支払日までの日数 | 66 days |
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