Suzuki Motor（SUK0）株式概要
スズキ株式会社は、日本および海外で四輪車、二輪車、マリン製品の製造および販売に従事している。 詳細
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Suzuki Motor Corporation 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | JP¥45.60 |
| 52週高値 | JP¥45.60 |
| 52週安値 | JP¥45.00 |
| ベータ | 0.46 |
| 1ヶ月の変化 | 0% |
| 3ヶ月変化 | 1.33% |
| 1年変化 | n/a |
| 3年間の変化 | 57.30% |
| 5年間の変化 | n/a |
| IPOからの変化 | 59.30% |
最新ニュース
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株主還元
| SUK0 | DE Auto | DE 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 0% | -0.6% | 0.4% |
| 1Y | n/a | -22.0% | 18.3% |
業界別リターン: SUK0がGerman Auto業界に対してどのようなパフォーマンスを示したかを判断するにはデータが不十分です。
リターン対市場: SUK0 German市場に対してどのようなパフォーマンスを示したかを判断するにはデータが不十分です。
価格変動
| SUK0 volatility | |
|---|---|
| SUK0 Average Weekly Movement | n/a |
| Auto Industry Average Movement | 4.4% |
| Market Average Movement | 5.1% |
| 10% most volatile stocks in DE Market | 11.5% |
| 10% least volatile stocks in DE Market | 2.6% |
安定した株価: SUK0の株価は、 German市場と比較して過去 3 か月間で変動しています。
時間の経過による変動: 過去 1 年間のSUK0のボラティリティの変化を判断するには データが不十分です。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 1909 | 72,372 | Toshihiro Suzuki | www.globalsuzuki.com |
スズキ株式会社は、日本および海外で四輪車、二輪車、マリン製品の製造・販売を行っている。軽乗用車・商用車、商用車、小型乗用車・自動車用エンジン、小型乗用車、エンジン部品の鋳造・機械加工、二輪車・二輪車用エンジン、船外機、電動車いす、エレクトロ・シニアカーを提供している。また、土地の開発・販売、分譲マンションの企画・販売、貸店舗の開発・賃貸、不動産仲介、太陽光発電・設置、工業団地の開発、住宅の建設・販売・リフォーム、ゴルフクラブの運営、損害保険・生命保険の保険代理店業務も行っている。また、ビル管理、生産設備の清掃、清掃管理、塗装、除草、伐採、ワイン・蜂蜜の輸入販売、ウォーターコンディショナー、携帯電話、スマートフォン、タブレット端末、衛星電話、ガス等の販売、ガソリンスタンドの運営、一般LPガス、工場燃料、潤滑油等の販売も行っている。
Suzuki Motor Corporation 基礎のまとめ
| SUK0 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | €19.69b |
| 収益（TTM） | €2.50b |
| 売上高(TTM) | €34.93b |
SUK0 は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| SUK0 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | JP¥5.83t |
| 売上原価 | JP¥4.26t |
| 売上総利益 | JP¥1.57t |
| その他の費用 | JP¥1.15t |
| 収益 | JP¥416.05b |
直近の収益報告
Mar 31, 2025
次回決算日
該当なし
| 一株当たり利益（EPS） | 215.65 |
| グロス・マージン | 26.93% |
| 純利益率 | 7.14% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 19.7% |
SUK0 の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る配当金
企業分析と財務データの現状
| データ | 最終更新日（UTC時間） |
|---|---|
| 企業分析 | 2025/06/16 14:01 |
| 終値 | 2025/03/19 00:00 |
| 収益 | 2025/03/31 |
| 年間収益 | 2025/03/31 |
データソース
企業分析に使用したデータはS&P Global Market Intelligence LLC のものです。本レポートを作成するための分析モデルでは、以下のデータを使用しています。データは正規化されているため、ソースが利用可能になるまでに時間がかかる場合があります。
| パッケージ | データ | タイムフレーム | 米国ソース例 |
|---|---|---|---|
| 会社財務 | 10年 |
| |
| アナリストのコンセンサス予想 | +プラス3年 |
|
|
| 市場価格 | 30年 |
| |
| 所有権 | 10年 |
| |
| マネジメント | 10年 |
| |
| 主な進展 | 10年 |
|
* 米国証券を対象とした例であり、非米国証券については、同等の規制書式および情報源を使用。
特に断りのない限り、すべての財務データは1年ごとの期間に基づいていますが、四半期ごとに更新されます。これは、TTM（Trailing Twelve Month）またはLTM（Last Twelve Month）データとして知られています。詳細はこちら。
分析モデルとスノーフレーク
このレポートの作成に使用した分析モデルの詳細は、Githubページでご覧いただけます。また、レポートの使用方法に関するガイドや、Youtubeでのチュートリアルもご用意しています。
シンプリー・ウォールストリート分析モデルを設計・構築した世界トップクラスのチームについてご紹介します。
業界およびセクターの指標
私たちの業界とセクションの指標は、Simply Wall Stによって6時間ごとに計算されます。
アナリスト筋
Suzuki Motor Corporation 16 これらのアナリストのうち、弊社レポートのインプットとして使用した売上高または利益の予想を提出したのは、 。アナリストの投稿は一日中更新されます。31
| アナリスト | 機関 |
|---|---|
| Kei Nihonyanagi | Barclays |
| Koichi Sugimoto | BNP Paribas Securities (Asia) |
| Shiro Sakamaki | BofA Global Research |