ISUA 株式概要
いすゞ自動車は商用車、小型商用車、ディーゼルエンジンおよびコンポーネントを世界各地で製造・販売している。 詳細
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Isuzu Motors Limited 競合他社
価格と性能
| 過去の株価 | |
|---|---|
| 現在の株価 | JP¥12.70 |
| 52週高値 | JP¥13.40 |
| 52週安値 | JP¥10.20 |
| ベータ | 0.94 |
| 1ヶ月の変化 | 4.10% |
| 3ヶ月変化 | 6.72% |
| 1年変化 | 17.59% |
| 3年間の変化 | 19.81% |
| 5年間の変化 | n/a |
| IPOからの変化 | 101.59% |
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株主還元
| ISUA | DE Auto | DE 市場 | |
|---|---|---|---|
| 7D | 3.3% | 0.1% | 0.5% |
| 1Y | 17.6% | -21.6% | 7.2% |
業界別リターン: ISUA過去 1 年間で-21.6 % の収益を上げたGerman Auto業界を上回りました。
リターン対市場: ISUA過去 1 年間で7.2 % の収益を上げたGerman市場を上回りました。
価格変動
| ISUA volatility | |
|---|---|
| ISUA Average Weekly Movement | 3.5% |
| Auto Industry Average Movement | 4.0% |
| Market Average Movement | 4.9% |
| 10% most volatile stocks in DE Market | 11.5% |
| 10% least volatile stocks in DE Market | 2.4% |
安定した株価: ISUA過去 3 か月間に大きな価格変動はありませんでした。
時間の経過による変動: ISUAの 週次ボラティリティ ( 3% ) は過去 1 年間安定しています。
会社概要
| 設立 | 従業員 | CEO（最高経営責任者 | ウェブサイト |
|---|---|---|---|
| 1916 | 45,034 | Masanori Katayama | www.isuzu.co.jp |
いすゞ自動車(株)は商用車、小型商用車、ディーゼルエンジン及びコンポーネン トを世界中で製造、販売している。その製品には大型、中型トラック、バス、小型トラック、乗用ピックアップ車、ピックアップトラック、SUV、舶用、産業用エンジンが含まれる。また、建設機械、農業機械、発電機、商用船など様々な分野のメーカーにディーゼルエンジンを供給している。さらに、アフターサービス、商用車やバスの修理サービス、商用車のリース、メンテナンス契約サービスも提供している。さらに、同社は自動車部品とエンジンを製造している。さらに、車両、部品、コンポーネントの輸入、卸売、供給、輸出、物流管理活動、ピックアップトラックおよび派生製品の輸入、組立、卸売も行っている。旧社名はディーゼル自動車工業株式会社で、1949年7月にいすゞ自動車株式会社に社名変更した。いすゞ自動車は1916年に設立され、本社は横浜市にある。
Isuzu Motors Limited 基礎のまとめ
| ISUA 基礎統計学 | |
|---|---|
| 時価総額 | €9.57b |
| 収益（TTM） | €956.66m |
| 売上高(TTM) | €19.95b |
10.0x
PER（株価収益率0.5x
P/SレシオISUA は割高か？
公正価値と評価分析を参照収益と収入
| ISUA 損益計算書（TTM） | |
|---|---|
| 収益 | JP¥3.29t |
| 売上原価 | JP¥2.60t |
| 売上総利益 | JP¥686.47b |
| その他の費用 | JP¥528.96b |
| 収益 | JP¥157.51b |
直近の収益報告
Sep 30, 2024
次回決算日
該当なし
| 一株当たり利益（EPS） | 215.65 |
| グロス・マージン | 20.90% |
| 純利益率 | 4.79% |
| 有利子負債／自己資本比率 | 33.7% |
ISUA の長期的なパフォーマンスは？
過去の実績と比較を見る配当金
4.3%
現在の配当利回り45%
配当性向企業分析と財務データの現状
| データ | 最終更新日（UTC時間） |
|---|---|
| 企業分析 | 2024/12/27 04:19 |
| 終値 | 2024/12/27 00:00 |
| 収益 | 2024/09/30 |
| 年間収益 | 2024/03/31 |
データソース
企業分析に使用したデータはS&P Global Market Intelligence LLC のものです。本レポートを作成するための分析モデルでは、以下のデータを使用しています。データは正規化されているため、ソースが利用可能になるまでに時間がかかる場合があります。
| パッケージ | データ | タイムフレーム | 米国ソース例 |
|---|---|---|---|
| 会社財務 | 10年 |
| |
| アナリストのコンセンサス予想 | +プラス3年 |
|
|
| 市場価格 | 30年 |
| |
| 所有権 | 10年 |
| |
| マネジメント | 10年 |
| |
| 主な進展 | 10年 |
|
* 米国証券を例とし、非米国証券については同等の規制書式と情報源を使用。
特に断りのない限り、すべての財務データは1年ごとの期間に基づいていますが、四半期ごとに更新されます。これは、TTM（Trailing Twelve Month）またはLTM（Last Twelve Month）データとして知られています。詳細はこちら
分析モデルとスノーフレーク
このレポートの作成に使用した分析モデルの詳細は、Githubページでご覧いただけます。また、レポートの使用方法に関するガイドや、Youtubeでのチュートリアルもご用意しています。
シンプリー・ウォールストリート分析モデルを設計・構築した世界トップクラスのチームについてご紹介します。
業界およびセクターの指標
私たちの業界とセクションの指標は、Simply Wall Stによって6時間ごとに計算されます。
アナリスト筋
Isuzu Motors Limited 12 これらのアナリストのうち、弊社レポートのインプットとして使用した売上高または利益の予想を提出したのは、 。アナリストの投稿は一日中更新されます。26
| アナリスト | 機関 |
|---|---|
| Kei Nihonyanagi | Barclays |
| Koichi Sugimoto | BNP Paribas Securities (Asia) |
| Kei Nihonyanagi | BofA Global Research |