Transport & Investment Barter Résultats passés
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Transport & Investment Barter a connu une croissance annuelle moyenne de ses bénéfices de 20.8%, tandis que le secteur Transportation a vu ses bénéfices augmenter de en hausse à 18.8% par an. Les revenus ont augmenté de en baisse à un taux moyen de 4.3% par an.
Informations clés
20.8%
Taux de croissance des bénéfices
22.1%
Taux de croissance du BPA
| Transportation Croissance de l'industrie | -11.8% |
| Taux de croissance des recettes | -4.3% |
| Rendement des fonds propres | -9.7% |
| Marge nette | -18.6% |
| Dernière mise à jour des bénéfices | 30 Sep 2024 |
Mises à jour récentes des performances passées
Recent updates
Ventilation des recettes et des dépenses
Comment Transport & Investment Barter gagne et dépense de l'argent. Sur la base des derniers bénéfices déclarés, sur une base LTM.
Historique des gains et des recettes
| Date | Recettes | Les revenus | Dépenses G+A | Dépenses de R&D |
|---|---|---|---|---|
| 30 Sep 24 | 4 | -1 | 0 | 0 |
| 30 Jun 24 | 3 | -1 | 0 | 0 |
| 31 Mar 24 | 3 | -1 | 0 | 0 |
| 31 Dec 23 | 4 | -1 | 0 | 0 |
| 30 Sep 23 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 30 Jun 23 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 31 Mar 23 | 4 | -1 | 0 | 0 |
| 31 Dec 22 | 4 | -1 | 0 | 0 |
| 30 Sep 22 | 3 | -2 | 1 | 0 |
| 30 Jun 22 | 4 | -1 | 1 | 0 |
| 31 Mar 22 | 4 | -1 | 1 | 0 |
| 31 Dec 21 | 4 | -1 | 1 | 0 |
| 30 Sep 21 | 4 | 1 | -1 | 0 |
| 30 Jun 21 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 31 Mar 21 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 31 Dec 20 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 30 Sep 20 | 4 | -1 | 2 | 0 |
| 30 Jun 20 | 4 | -2 | 2 | 0 |
| 31 Mar 20 | 4 | -3 | 2 | 0 |
| 31 Dec 19 | 5 | -3 | 2 | 0 |
| 30 Sep 19 | 5 | -2 | 1 | 0 |
| 30 Jun 19 | 5 | -2 | 1 | 0 |
| 31 Mar 19 | 5 | -2 | 1 | 0 |
| 31 Dec 18 | 5 | -3 | 2 | 0 |
| 30 Sep 18 | 5 | -2 | 2 | 0 |
| 30 Jun 18 | 6 | -2 | 2 | 0 |
| 31 Mar 18 | 6 | -1 | 2 | 0 |
| 31 Dec 17 | 7 | 0 | 1 | 0 |
| 30 Sep 17 | 7 | 0 | 1 | 0 |
| 30 Jun 17 | 7 | 0 | 1 | 0 |
| 31 Mar 17 | 7 | 0 | 1 | 0 |
| 31 Dec 16 | 8 | 0 | 1 | 0 |
| 30 Sep 16 | 9 | 0 | 1 | 0 |
| 30 Jun 16 | 9 | 0 | 1 | 0 |
| 31 Mar 16 | 8 | 0 | 1 | 0 |
| 31 Dec 15 | 8 | 0 | 1 | 0 |
| 30 Sep 15 | 8 | 0 | 1 | 0 |
| 30 Jun 15 | 9 | -2 | 1 | 0 |
| 31 Mar 15 | 10 | -2 | 1 | 0 |
| 31 Dec 14 | 10 | -2 | 1 | 0 |
| 30 Sep 14 | 10 | -2 | 1 | 0 |
| 30 Jun 14 | 9 | 0 | 1 | 0 |
| 31 Mar 14 | 9 | 0 | 1 | 0 |
| 31 Dec 13 | 9 | 0 | 1 | 0 |
Des revenus de qualité: NAQL n'est actuellement pas rentable.
Augmentation de la marge bénéficiaire: NAQL n'est actuellement pas rentable.
Analyse des flux de trésorerie disponibles par rapport aux bénéfices
Analyse de la croissance passée des bénéfices
Tendance des revenus: NAQL n'est pas rentable, mais a réduit ses pertes au cours des 5 dernières années à un taux de 20.8% par an.
Accélération de la croissance: Impossible de comparer la croissance des bénéfices de NAQL au cours de l'année écoulée à sa moyenne sur 5 ans car elle n'est actuellement pas rentable
Bénéfices par rapport au secteur d'activité: NAQL n'est pas rentable, ce qui rend difficile la comparaison de sa croissance des bénéfices de l'année écoulée avec celle du secteur Transportation ( 15.5% ).
Rendement des fonds propres
ROE élevé: NAQL a un retour sur capitaux propres négatif ( -9.71% ), car il n'est actuellement pas rentable.