- 2025년 10월, 바이킹 홀딩스는 라인강, 마인강, 다뉴브강을 운항하기 위해 바젤에서 진수된 바이킹 호니르와 나일강 여정을 위해 카이로에서 인도된 바이킹 토스 두 척의 새로운 리버 선박을 인도받았다고 발표했습니다.
- 이는 2028년까지 23척의 강 유람선을 추가로 도입하고 2031년까지 원양 크루즈에도 진출한다는 야심찬 다년 계획의 일환으로, 바이킹의 강 유람선이 크게 확장되는 것을 의미합니다.
- 이 대규모 선단 확장이 프리미엄 크루즈 부문에서 바이킹의 브랜드 리더십과 장기적인 역량을 어떻게 뒷받침하는지 살펴봅니다.
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바이킹 홀딩스 투자 내러티브 요약
바이킹 홀딩스를 소유하려면 투자자는 회사의 프리미엄 크루즈 브랜드, 체계적인 수용 능력 확장, 고령의 부유층 고객 사이에서 체험 여행에 대한 지속적인 수요의 강점에 대한 확신이 필요합니다. 2025년 10월에 두 척의 새로운 리버 선박이 인도되면 운영 능력이 확대되고 상품이 새로워지지만, 가장 큰 단기 촉매제인 견고한 사전 예약이나 리버 크루즈 부문의 경쟁 심화에 따른 지속적인 위험은 크게 변하지 않습니다. 단기적으로는 가격과 점유율을 유지할 수 있는 Viking의 능력이 여전히 핵심입니다.
동남아시아로 사업을 확장하고 있는 바이킹은 최근 메콩강 전용 선박인 바이킹 톤레를 출시했습니다. 이러한 움직임은 유럽과 이집트에서와 마찬가지로 용량 중심의 촉매제를 기반으로 하며, 새로운 선박과 노선을 통해 빠르게 성장하는 여행 시장을 공략하고 지리적으로 다각화함으로써 핵심 지역의 잠재적인 경쟁 및 규제 역풍의 균형을 맞출 수 있다는 논리를 뒷받침합니다.
그러나 투자자들은 이러한 성장 이니셔티브에도 불구하고 강 유람선 경쟁이 심화되면 바이킹의 시장 점유율과 가격 책정력에 여전히 영향을 미칠 수 있다는 점도 인지해야 합니다.
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바이킹 홀딩스의 전망은 2028년까지 85억 달러의 매출과 20억 달러의 수익을 예상하고 있습니다. 이 시나리오는 연간 매출이 13.6% 성장하고 수익이 현재 6억 9,420만 달러에서 13억 1,100만 달러로 증가한다고 가정합니다.
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Simply Wall St 커뮤니티의 바이킹 홀딩스에 대한 공정가치 추정치는 34.20달러에서 80.21달러까지 매우 다양하며, 5가지 관점이 있습니다. 이러한 의견은 강 크루즈 부문의 경쟁 심화를 배경으로 하며, 회사의 미래 실적에 대한 낙관적 전망과 신중한 전망을 모두 고려하는 것이 중요하다는 점을 강조합니다.
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