Uber（UBER）は、ドバイにおける百度のロボタクシーを通じて、ひそかに自動運転戦略を見直しているのだろうか？

• 百度（Baidu）は、Apollo Goの完全自動運転車が、Uberアプリを通じてドバイの乗客に利用可能になったと発表した。これにより、ウム・スクイムおよびジュメイラの特定エリアの顧客は、世界市場における自動運転サービスの拡大を目指す複数年にわたる提携の一環として、無人運転車の乗車予約ができるようになった。
• これは、Uberがサードパーティのプラットフォームを通じて百度のロボットタクシーを展開する初の国際的な事例であり、Uberが自ら車両を直接運用することなく、パートナー企業の自動運転技術を活用してモビリティサービスの提供範囲を拡大していることを浮き彫りにしている。
• ここでは、百度の完全無人運転タクシー「Apollo Go」をUberのドバイプラットフォームに統合することが、同社の自動運転事業における成長ストーリーをどのように再構築し得るかについて考察する。

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Uber Technologiesの投資ストーリーのまとめ

今日、Uberの株式を保有するには、同社が資本集約的な自動運転パートナーシップに注力する中でも、グローバルプラットフォームを通じてモビリティとデリバリー分野でのユーザーエンゲージメントをさらに深めつつ、徐々に収益性を改善し続けられると信じる必要があると考えます。 ドバイでのバイドゥとの提携発表は、自動運転車（AV）の大規模展開をめぐる短期的な好材料となる一方で、自動運転事業が当面は赤字続きであり、商用化が投資家の予想より遅れた場合、利益率を圧迫する可能性があるという主要なリスクも浮き彫りにしている。

最近の発表の中でも、Pony.aiとの提携を拡大し、欧州および中東で2,000台以上のロボットタクシーを展開するという動きは、百度のニュースと最も密接に関連しているように感じられる。 これらの動きを総合すると、Uberは自動運転事業において「アセットライト」モデルを追求しており、アプリに複数のパートナーを組み込むことで運行台数を増やしつつ、車両の直接所有を最小限に抑えようとしていることがわかる。これは、投資家が評価している自動運転の成長余地と資本集約型リスクの両方の核心をなす要素である。

しかし、ロボットタクシーや自動運転車（AV）パートナーシップの将来性に期待を寄せる一方で、投資家は以下の点にも留意すべきである……

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Uber Technologiesの分析レポートでは、2029年までに売上高800億ドル、利益116億ドルを見込んでいます。これを実現するには、年率13.1％の売上高成長と、現在の96億ドルから20億ドルの利益増加が必要となります。

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最も楽観的なアナリストの一部は、すでに2029年までにUberの売上高が約865億米ドル、利益が136億米ドルに達する可能性を想定しており、これはコンセンサス見通しよりもはるかに強気な見方です。 また、ドバイでのバイドゥとの提携展開などを、人間と自動運転車（AV）を組み合わせたハイブリッドモデルが、最終的には利益率を押し下げるどころか引き上げ得る証拠として捉えており、自動運転技術の成熟に時間がかかることに関する上昇余地とリスクを、あなたや他の株主がどれほど異なる視点で評価し得るかを浮き彫りにしています。

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