주요 중동 제트 엔진 계약에 따라 GE(GE)의 불황 사례가 바뀔 수 있습니다.

• 2025년 11월, 사우디 그룹, 플라이두바이, 에미레이트 항공은 각각 130대 이상의 보잉 787 및 777X 항공기에 GEnx-1B 및 GE9X 파워플랜트를 포함한 첨단 제트 엔진을 공급 및 서비스하고 다년간의 유지보수 및 훈련 약정을 포함하는 주요 계약을 GE Aerospace와 체결한다고 발표했습니다.
• 이러한 대규모 엔진 파트너십은 주요 글로벌 항공사 전반에 걸쳐 GE의 설치 기반을 확대할 뿐만 아니라 GE 에어로스페이스의 차세대 추진 기술 및 중동 내 지원 인프라에 대한 신뢰를 보여줍니다.
• 주요 항공사와의 수십억 달러 규모의 엔진 계약이 회사의 투자 전망과 장기적인 수익 기반에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 살펴봅니다.

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제너럴 일렉트릭 투자 내러티브 요약

오늘날 GE Aerospace의 주주가 되려면 회사가 차세대 제트 엔진에 대한 지속적인 수요를 활용하고 항공 우주에 더 집중하더라도 반복적인 서비스 수익을 통해 리더십을 유지할 수 있다고 믿어야 합니다. 최근 사우디 그룹, 에미레이트 항공, 플라이두바이와 체결한 수십억 달러 규모의 엔진 계약은 GE의 설치 기반과 서비스 약정을 늘려 핵심 촉매제인 장기 반복 수익의 확대를 지원하지만, 상용 항공 주기 및 와이드바디 엔진 부문의 제품 실행에 크게 의존하는 핵심 리스크에는 큰 변화가 없습니다. 최근 체결한 계약 중 사우디 그룹과의 계약은 현재 촉매제와 밀접한 관련이 있습니다. 이 계약은 39대의 보잉 787에 GEnx-1B 엔진을 장착하고 현지화된 MRO 및 교육 프로그램에 동의함으로써 주요 지역 시장에서 GE의 입지를 강화합니다. 이 파트너십은 설치 기반을 크게 넓히고 다년간의 서비스 수익을 추가하여 항공 수요의 변동성과 관련된 위험을 분산하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 이러한 엔진이 서비스를 시작하더라도 투자자는 GE 네트워크 전반에 걸쳐 지속적인 공급망 제약이 갑자기 발생할 수 있다는 점을 명심해야합니다.

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제너럴 일렉트릭의 전망은 2028년까지 508억 달러의 매출과 95억 달러의 수익을 목표로 하고 있습니다. 이를 달성하려면 연간 매출이 6.9% 성장하고 현재 76억 달러에서 19억 달러의 수익이 증가해야 합니다.

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